אישור בדקה וחצי, אפס אכיפה: כל רכב חמישי בישראל - עם תג נכה
17% מכלי הרכב בישראל מחזיקים בתג נגה, אישור לוקח דקה וחצי - ואפס קנסות הוטלו על שימוש לרעה בשנה: מספר התגים זינק פי 6 תוך 20 שנה. לכמעט 700 אלף כלי רכב בישראל משויך תג, ומשרד התחבורה מעריך כי כ-150 אלף תגים ניתנו שלא כדין, אך רופאיו באגף הרישוי אישרו 93% מהבקשות בקצב של דקה וחצי להחלטה - וללא כל בדיקה פיזית
מערכת פרוצה, אישור בקשות בדקה וחצי - ואפס אכיפה: מבקר המדינה, מתניהו אנגלמן, פרסם היום (שלישי) דו"ח חריף החושף מחדל מתמשך בניהול מערך תגי הנכה בישראל. הנתונים מצביעים על זינוק של פי 6 במספר התגים בתוך שני עשורים, כשנכון ל-2025 רשומים כ-445 אלף תגים המשויכים לכ-670 אלף כלי רכב. המשמעות היא שקרוב לכל רכב חמישי בישראל (17%) מחזיק בתג המעניק פטור מתשלום בכחול-לבן, הנחה באגרות רישוי ואפשרות לחנות על מדרכות, זאת בעוד מצבת הרכבים הכללית צמחה בתקופה זו ב-40% בלבד.
אחד הגורמים המרכזיים למצב הוא מדיניות משרד התחבורה המאפשרת שיוך של שני רכבים לתג בודד. ישראל היא המדינה היחידה מבין 15 מדינות שנבדקו המעניקה הטבה זו, במקום להצמיד את התג לנכה באופן אישי. במקביל, המבקר מצביע על היעדר אכיפה מוחלט: על אף שהחוק מתיר קנס של עד 14,400 שקלים על שימוש בתג ללא נוכחות הנכה ברכב, בשנים האחרונות לא נרשם ולו דו"ח אחד בגין עבירה זו.
הדו"ח מעלה כי אגף הרישוי מתפקד כ"חותמת גומי". ב-2024 אושרו 93% מהבקשות לתגי נכה, כשזמן ההחלטה הממוצע עמד על דקה וחצי בלבד לכל בקשה, ללא בדיקה פיזית של המבקש. בעקבות חקירה של המשטרה ומשרד הבריאות, במשרד התחבורה מעריכים כי כ-150 אלף תגים - שליש מהכמות הכוללת - ניתנו שלא כדין. התיק בעניין זה מצוי כעת בבחינת פרקליטות המדינה.
מלבד הנזק הכלכלי, המוערך ב-400 מיליון שקלים בשנה מאובדן הכנסות מחנייה, מציין המבקר את המחיר החברתי שמשלמים האנשים עם המוגבלויות הפיזיות, שמוצאים עצמם ללא מקומות חניה פנויים.
על אף החלטת ממשלה מדצמבר 2025 לגיבוש נוהל הנפקה קשיח בתוך 90 ימים, עבודת המטה טרם הושלמה. המבקר מדגיש כי לאור העובדה ש-63% מהתגים ניתנו לצמיתות, לא יחול שינוי ממשי ללא בחינה מחודשת של כלל התגים. בסיכום הדו"ח ממליץ אנגלמן לבטל את האפשרות להצמדת שני רכבים לתג בודד, לקבוע קריטריונים ברורים ולהגביר את האכיפה באופן מיידי.