חוק "אובר" יוצא לדרך: אושרה ההצעה שתאפשר תחבורה שיתופית בישראל
פרסום ראשון: ועדת השרים לחקיקה אישרה את הצעת החוק של ח"כ גינזבורג (כחול לבן) וח"כ פסל (הליכוד), לפיה תתאפשר בישראל תחבורה שיתופית, בדומה לשירות "Uber". ההצעה תקודם כבר מהשבוע הקרוב בכנסת. גינזבורג: "שמח שבממשלה השכילו לתמוך, זהו צעד ענק בדרך לרפורמה נדרשת בשוק הנסיעות השיתופיות ולבשורה צרכנית אמיתית". רגב: "צעד שמסתכל קדימה, ובעיקר צעד שעובד בשביל הציבור"
פרסום ראשון: ועדת השרים לחקיקה אישרה היום (ראשון) את הצעת החוק שתאפשר תחבורה שיתופית בישראל, בדומה לשירות "Uber" הפועל במרבית מדינות המערב. משרדי התחבורה והאוצר תמכו בהצעות החוק של ח"כ איתן גינזבורג (כחול לבן) וח"כ משה פסל (הליכוד) שיקודמו כבר מהשבוע הקרוב בכנסת. יש לציין כי ב"אובר" הבהירו שאין לחברה כוונה להיכנס לישראל, אך אם החוק אכן יעבור תהיה זו הצהרת כוונות מצד משרד התחבורה כלפי אובר וכל מתחרותיה.
מדובר במהלך משולב של הח"כים מהאופוזיציה ומהקואליציה, שחברו יחד כדי לקדם את הפתרון למצוקת התחבורה ויוקר המחיה. המהלך זכה לתמיכה מחברי הממשלה ובראשם משרת התחבורה מירי רגב וכן משר האוצר בצלאל סמוטריץ', והחוק צפוי להגיע להצבעה בקריאה הטרומית במליאת הכנסת כבר ביום רביעי השבוע.
הצעת החוק מבקשת לתקן את פקודת התעבורה ולהתיר נסיעות משותפות פרטיות בתשלום, ובתוך כך לקבוע תנאים ברורים להסעות אלו לרבות גיל נהג מינימלי, ותק נהיגה, ביטוחים מתאימים ושקיפות מלאה במחיר ובדירוג הנהגים.
ח"כ גינזבורג מסר: "שמח שבממשלה השכילו לתמוך בחוק, זהו צעד ענק בדרך לרפורמה נדרשת בשוק הנסיעות השיתופיות ולבשורה צרכנית אמיתית. הוכחנו שכשיש מטרה צודקת, אפשר לשים את הפוליטיקה בצד ולעבוד יחד למען הציבור. האזרח הישראלי משלם כבר יותר מדי זמן מחירים מופקעים על נסיעות וסובל ממחסור חמור במוניות, בזמן שבכל העולם כבר נהנים מתחבורה שיתופית מתקדמת, זמינה וזולה. הגיע הזמן לפתוח את השוק לתחרות, להוזיל את יוקר המחיה ולאפשר סוף סוף תחבורה שיתופית, שהיא צורך ישראלי אמיתי. UBER זה רק שם קוד, יש מגוון חברות תחבורה שיתופיות הפועלות ברחבי העולם שהחוק הקיים לא מאפשר להן לפעול בישראל, ואת זה אנחנו נתקן".
יצויין שהצעת החוק מספקת גם פתרון להתנגדות בעלי המוניות, שהיוותה חסם מרכזי למהלך עד היום. זאת באמצעות קרן החזרים שתיגזר מרווחי הנסיעות השיתופיות, ותאפשר לבעלי מוניות המעוניינים בכך להחזיר את הרשיון שלהם ולקבל פיצוי כספי. כך מובטחת פתיחת השוק לתחרות מבלי לפגוע בהשקעתם של הנהגים הוותיקים. עם זאת, ח"כ גינזבורג מדגיש: "במדינות רבות בעולם מוניות מורשות ממשיכות לפעול לצד התחרות הבריאה, וחלקן אף רשומות לאפליקציות השיתופיות ובכך נהנות "משני העולמות", דבר שאבקש לאפשר גם בארץ - שלא יצריך וויתור על רשיונות".
ח"כ פסל מסר: "ברוב העולם המערבי אזרחים נוסעים באפליקציות שיתופיות במחירים מצחיקים, וגם בישראל הגיע הזמן להביא את הבשורה הזו לציבור. בארה"ב, בחלק מהמקומות כבר פועלים פתרונות תחבורה מתקדמים, כולל מוניות ללא נהג ואי אפשר לעצור את הקדמה. לצד זאת, ברור לחלוטין שחובה להסדיר את התחום בצורה אחראית ולדאוג לפיצוי הוגן לנהגי המוניות".
שרת התחבורה רגב מסרה: "תחבורה שיתופית היא כלי להורדת יוקר המחיה ולשיפור השירות לאזרח. אנחנו מקדמים תחרות וחדשנות, אבל עושים את זה באחריות, עם כללים ברורים, בטיחות ושמירה על הנהגים. זה צעד שמסתכל קדימה, ובעיקר צעד שעובד בשביל הציבור".
זוהר גולן, יו"ר התאגדות נהגי המוניות בפורום העצמאיים, מסר: "מאחורי סיסמת ה‘אובר’ מסתתר מהלך שפוגע ישירות בנהגים הפועלים כחוק. מדובר במחטף שמקודם ללא שיח אמיתי עם נציגי הענף, ומעיד על הכנה שקטה להכשרת ‘דרייברים’ פרטיים שיסיעו נוסעים בתשלום בניגוד לחוק – תוך פגיעה חמורה בפרנסת עשרות אלפי נהגי מוניות בישראל. מחקרים מראים שמחירי הנסיעה הגבוהים נובעים מרגולציה ומיסוי כבדים, ואם הממשלה מבקשת להוזיל את העלויות לציבור – עליה להקל על נהגי המוניות החוקיים שעברו הכשרה ושילמו מאות אלפי שקלים בעבור הרישוי המקצועי. זהו מהלך ציני של ‘כלכלת בחירות’, שנועד להתחנף לבייס פוליטי, ואנו לא נאפשר פגיעה ברבבות הנהגים שנותנים שירות לציבור כחוק, בצורה בטוחה".
באוקטובר אשתקד דחתה ועדת השרים הצעת חוק קודמת בנושא שהגישה האופוזיציה. במהלך הדיון במליאה, הצהירה שרת התחבורה מירי רגב כי "Uber או דומותיה יהיו בישראל". בדצמבר אמר בכיר בחברת Uber הבינלאומית לחדשות 13 כי "כרגע אין שינוי בתוכניות שלנו".