אחרי שהמגבלות הוסרו: לופטהאנזה חוזרת ביוני, וויז אייר כבר החודש
ענקית התעופה הגרמנית הודיעה כי תחדש את טיסותיה לנתב"ג וממנו ב-1 ביוני - זאת אחרי אחרי שהסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) הסירה את הגבלות הטיסה לישראל. פרסום ראשון: חברות התעופה הישראליות קיבלו מכתב שלפיו מעתה "החנייה בנתב"ג תתבצע במתכונת מצומצמת"
אחרי שהסוכנות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) הסירה את הגבלות הטיסה לישראל - ענקית התעופה לופטהאנזה הודיעה היום (רביעי) כי תחדש את טיסותיה לנתב"ג וממנו ב-1 ביוני. גם ענקית הלואו-קוסט וויז אייר הודיעה כי תחזור לישראל - עוד החודש. במקביל, פורסם היום לראשונה בחדשות 13 כי חברות התעופה הישראליות קיבלו מכתב שבו נאמר כי מעתה, "החנייה בנתב"ג - במתכונת מצומצמת".
ב"וויז אייר" אמרו כי ישובו לטוס לישראל מ-28 במאי: "ההחלטה התקבלה בעקבות העדכון האחרון של EASA (הסוכנות האירופית לבטיחות תעופתי) ומשקפת את התיאום השוטף של וויז אייר עם רשויות בינלאומיות ומקומיות, כולל גופי תעופה וביטחון, לצד מחויבותה לפעילות בטוחה. בשל הביקוש הגבוה הצפוי, וויז אייר תפעיל קווים ממדינות שונות באירופה, הכוללים את לונדון, בודפשט, בוקרשט, לרנקה, ורשה, מילאנו, רומא ועוד.
"חברת התעופה ממשיכה לעקוב מקרוב אחר ההתפתחויות ושומרת על קשר רציף עם סוכנויות לבטיחות תעופה, רשויות ביטחון וגופים ממשלתיים. הפעילות תיבחן באופן שוטף, ולוחות הזמנים עשויים להשתנות בהתאם להנחיות הרשמיות של הענף. עם חידוש הטיסות לישראל, וויז אייר מחזקת עוד יותר את מעמדה כחברת הלואו-קוסט מספר אחת בישראל ואת מובילותה באירופה ומחוצה לה. חברת התעופה מפעילה כיום למעלה מ-1,000 קווים, ושואפת להטיס 80 מיליון נוסעים ברחבי הרשת הענפה שלה בשנת 2026, תוך שאיפה לעמידה בחזונה להפוך את הטיסות לנגישות ומשתלמות לכולם".
איאן מלין, מנהל מסחרי ראשי ב-Wizz Air, אמר: "כחברת התעופה האמינה ביותר באירופה וכחברת הלואו-קוסט מספר אחת בישראל, אנו נרגשים לאשר את חזרתנו לתל אביב. בטיחותם ובטיחותם של הנוסעים והצוות שלנו נותרו בראש סדר העדיפויות שלנו, ונקטנו בגישה זהירה ומדודה להחלטה זו. אנו מצפים לקשר עם הנוסעים הישראלים שלנו ולאפשר למיליוני לקוחותינו ברחבי אירופה לחוות את התרבות המדהימה שיש לישראל להציע".
לפי הודעת הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה, המצב בישראל שונה מ"עימות עימות צבאי אינטנסיבי" למצב "מתיחות מוגברת", והאיסור המוחלט לטיסות נשאר רק כלפי איראן, לבנון ועיראק. המשמעות היא שכל חברת תעופה אירופית יכולה לנהל דיון פנימי, לבצע הערכת סיכונים, ולקבל בעצמה את ההחלטה לטוס לנתב"ג.