בשל תקלה טכנית: עיכובים נרשמו בתנועת הרכבות בתל אביב

תקלה טכנית ברכבת שיצאה מנהריה לכיוון מודיעין גררה הבוקר (שלישי) עיכובים ואיחורים באזור תל אביב. בשל התקלה, נוסעי הרכבת ירדו בתחנת "תל אביב האוניברסיטה" והחליפו רכבת, אך היעדר תשתית מסילה באזור גרר שינויים ושיבושים בתנועת הרכבות.

רכבת שיצאה מכרמיאל לכיוון באר שבע נאלצה לחזור צפונה לתחנת הרצליה לפני שהמשיכה שוב בנסיעתה. טכנאים פועלים לתיקון התקלה, וקטר חלופי עושה את דרכו למקום, ויופעל במידת הצורך. סך הכל, כ-30 רכבות איחרו הבוקר בחמש דקות או יותר לתחנות היעד ברחבי הארץ, ועל פי אתר "רכבת ישראל", מדד הדיוק לתחנות הסופיות עומד על 80.8%.

פרויקט בניית מסילה נוספת ייצא בקרוב לדרכו. אחד ממיזמי התחבורה הגדולים והחשובים ביותר שיוקמו כאן בשנים הקרובות יכלול מסילת רכבת נוספת, רציפים חדשים ותחנות מורחבות ממחלף ההלכה ועד קיבוץ גלויות.

עוד בחדשות 13:

הסוף לצפיפות ברכבת? כך תיראה המסילה הרביעית בתל אביב

במחאה על עבודות הרכבת הקלה: תושבי יפו מאיימים לפתוח בשביתה

חיבל במחסום, פרץ למסילה – ויידה אבנים על הרכבת • תיעוד

מדובר בסך הכל בתוספת של מסילה אחת, אבל בהתחשב בכך שהקטע הזה הוא היום צוואר בקבוק צר שבו על שלוש מסילות בלבד עוברות כל הרכבות מצפון לדרום - תוספת המסילה הזו הכרחית.

"אנחנו נקטין את הנפח של הנחל, נצר אותו", הסביר צחי גורה, סמנכ"ל תשתיות רכבת בנתיבי ישראל, "ועל הגשר הזה אנחנו נבנה את המסילה הרביעית. נוכל להכפיל את מספר הרכבות לשעה. מדובר פה על פיתרון כולל לצוואר הבקבוק של תל אביב, זה יוריד גם את העומס בכבישים. בשנת 2020 כבר יהיו עבודות בתוך הנחל".

עלות הפרוייקט שמבצעת חברת נתיבי ישאל תעמוד על כחמישה מיליארד שקלים, והוא יכלול גם הסתה של נתיבי נסיעה בחלקים מכביש 1 כדי לפנות מקום למסילה. אך יש גם בשורות פחות טובות – עד נסיעת הבכורה המתוכננת רק ב-2026, העבודות המורכבות יכללו גם סגירות של המסילה, וכבר היום די ברור שעד שהמסילה הרביעית תיפתח נצטרך כבר חמישית ואולי גם שישית.