רכבת ישראל הודיעה: "עיכובים משמעותיים" ב-3 פרוייקטי ענק
על רקע רצון האוצר לבצע הפרטה ברכבת, רכבת ישראל הודיעה על "עיכובים משמעותיים" בשלושה פרוייקטים מרכזיים - ובינתיים הנוסעים תקועים בקרונות עמוסים. המסילה המזרחית, שהייתה יכולה למנוע את הכאוס שחוו הנוסעים רק השבוע, נדחתה למועד לא ידוע. מסילת 431 נדחתה בשנה נוספת עד 2028 ופרויקט האיתות נדחה מ-2024 ל-2027 - ויושלם באופן חלקי בלבד
בזמן שהתחבורה הציבורית בישראל במשבר, רכבת ישראל הודיעה למשרד האוצר על עיכוב משמעותי בשלושה פרוייקטים מרכזיים בתוכנית הפיתוח הלאומי, שהיו יכולים לקצר משמעותית את זמני ההמתנה בתחנות ולשפר את השירות לנוסעים. המכתב החריג שהגיע היום (רביעי) לידי חדשות 13 ועליו חתום ממלא-מקום מנכ"ל הרכבת, אבי אלמליח, נשלח לרכזת התשתיות באגף התקציבים דנה דובר ולמנהל התשתיות במשרד התחבורה ולדי סימון - ובו הרכבת מפרטת את הסיבות לעיכובים בפרוייקטים.
בפרויקט המסילה המזרחית הודיעה הרכבת על עיכוב עד למועד לא ידוע. המסילה שמחברת מחדרה ללוד שלא דרך תל אביב תאפשר את הגדלת השירות לנוסעים ותוריד עומס מציר החוף העמוס, שמהווה "צוואר בקבוק רכבתי". רק השבוע נוסעים חוו כאוס תחבורתי ועיכובים של כשעתיים ברכבות מתל אביב לכל חלקי הארץ, לאחר שאדם נפל על המסילה באזור מחלף גנות - מה שהמסילה המזרחית הייתה יכולה למנוע. במכתב הנ"ל "מאשימים" ברכבת גורמים שונים, כמו "נתיבי ישראל", שקיבלה לידיה את בניית החלק הארי של המסילה - לאחר שרכבת ישראל התעכבה בחלקים שלה.
בפרוייקט מסילת 431, אחד הפרוייקטים החשובים ביותר בתחבורה הציבורית בישראל, צפויה דחייה של שנה נוספת עד ל-2028. המסילה מחברת בין ראשון לציון לירושלים ולמודיעין שלא דרך תל אביב. מדובר בפרויקט מורכב הכולל כריית מנהרות והקמת הגשר הארוך בישראל, אך ברכבת טרם השלימו את עבודות החשמול ודרישות נוספות.
עיכוב נוסף יירשם בפרוייקט האיתות, שהיה מאפשר להגדיל בכ-20% את קיבולת הרכבות בציר איילון העמוס, "צוואר הבקבוק הרכבתי", מ-14 ל-17 רכבות בשעה. השלמת הפרויקט הייתה מאפשרת, למשל, לתגבר את תדירות הרכבת מירושלים לתל אביב לכל רבע שעה במקום כל חצי שעה. הפרויקט היה אמור להסתיים באופן מלא ב-2024, אך ברכבת הודיעו על דחייה לשנת 2027 עקב אילוצי סייבר, ועל השלמה חלקית בלבד: 15 רכבות לשעה לכל כיוון במקום 17.
במשרד האוצר מציעים להפריט חלקים מפעילות הרכבת, בדגש על השירות והתפעול. באוצר מאמינים שהרכבת לא מסוגלת להתמודד עם כל האתגרים שעומדים לפניה, מה שפוגע קשות בנוסעים. בפגישה בין שרת התחבורה מירי רגב לשר האוצר בצלאל סמוטריץ' התעקש האחרון להכניס את התוכנית לחוק ההסדרים, למרות התנגדותה הנחרצת של שרת התחבורה.