אוטונומי, בלי נהג: מכרזי הענק של המטרו יוצאים לדרך
פרויקט התשתית הגדול בתולדות המדינה עולה שלב: חברות בינלאומיות יתמודדו על אספקת רכבות אוטונומיות ללא נהג, מערכות איתות ותפעול הרשת בגוש דן. יו"ר נת"ע: "נביא לישראל את חזית הטכנולוגיה העולמית - מערכות התחבורה המתקדמות בעולם"
פרויקט המטרו בגוש דן עולה שלב: חברת נת"ע פרסמה היום (ב') את הליך המיון המוקדם (PQ) למכרזי "אינפרא 2" בהיקף של כ-30 מיליארד שקלים. המהלך מגיע לאחר היענות בינלאומית נרחבת למיון המוקדם של שלב תשתיות הבנייה (אינפרא 1), וכעת יגישו מועמדים להפעלת המערכות המורכבות שיפעילו את הרשת.
במסגרת המכרזים דורשת נת"ע שימוש בטכנולוגיה המתקדמת ביותר: רכבות מטרו אוטונומיות ללא נהג. הרכבות צפויות לפעול באופן אוטומטי מלא ללא נהג (בטכנולוגיית GoA4), לצד חובת שילוב טכנולוגיות סייבר ואבטחה ישראליות.
לפי הערכות האוצר, הגודש בכבישים עולה למשק כ-40 מיליארד שקלים בשנה. המטרו בגוש דן נחשב לפרויקט המורכב בתולדות המדינה - אך גם לזה שיחלץ את ישראל מהפקק. הרשת תכלול שלושה קווים באורך של כ-150 ק"מ, 109 תחנות תת-קרקעיות וחיבור בין 24 רשויות מקומיות. המערכת מתוכננת לבצע למעלה מ-600 מיליון נסיעות בשנה.
יודפת אפק ארזי, יו"ר דירקטוריון נת"ע: ״המטרו עובר שלב עכשיו, אחרי ההיענות הבינלאומית המרשימה לשלב המיון המקדים של מכרזי האינפרא 1, אנחנו פותחים היום שלב מיון נוסף למכרזי ענק נוספים. בהם נביא לישראל את חזית הטכנולוגיה העולמית בתחום התחבורה. המטרו הוא הרבה יותר מפרויקט תחבורה. הוא תשתית צמיחה למדינת ישראל״.
איתמר בן מאיר, מנכ"ל נת"ע הוסיף: "המטרו הוא אחד מפרויקטי התשתית המשמעותיים והמורכבים בעולם כיום, ולכן אנחנו מחפשים את השותפים הטובים ביותר שייקחו בו חלק. בשנה האחרונה נפגשנו עם חברות מובילות מרחבי העולם שהביעו עניין בפרויקט, ואנחנו מצפים לראות את הטובות והמנוסות שבהן מצטרפות אלינו. המטרה שלנו היא ברורה: להביא לישראל מערכת מטרו מתקדמת, אמינה ובטוחה בסטנדרטים הגבוהים ביותר בעולם״