התרמית שלא היתה במחירי הדלק

"מדינה של בלוף", "הכל קומבינה" - אלו מקצת התגובות בהן אנו נתקלים באחרונה כל אימת שמתפרסם עדכון מחירי הדלק בתחנות. בין אם זה מתייקר ("שודדים!") ובין אם הוא מוזל ("למה רק ב-13%?!"). אך האם יש כלל בסיס לתהיות הגוברות סביב תמחור מחירי הבנזין בתחנות-הדלק לנוכח צניחת מחירה של חבית הנפט? ממש לא.

ראשית, יש להסביר כיצד נקבע מחיר ליטר בנזין בתחנת הדלק, מחיר הנתון כזכור תחת פיקוח המדינה. מחיר הבנזין נקבע בסוף כל חודש באמצעות נוסחה מתמטית המשקללת את עסקות הבנזין האחרונות שבוצעו בסוף כל חודש באגן הים התיכון. המדובר בציטוטי העסקות המבוצעות בנמל הדלק לאוורה (Lavera) שבצרפת, בחמשת הימים הקודמים ליומיים האחרונים בסוף כל חודש (23-28 בכל חודש, למשל).

ממוצע עסקות בחמשת הימים הללו מוכפל בשער הדולר שנקבע ביום החמישי, ובתוספת עלויות ביטוח, דלק ואחזקת מלאי - הוא מהווה את מחיר הבסיס של ליטר בנזין בשער בתי הזיקוק בארץ. כלומר, את המחיר המקסימלי שחברת הדלק משלמת לבית הזיקוק עבור ליטר בנזין. מחיר זה (עבור ליטר בנזין 95 אוקטן), עומד כיום על כ-1.6 שקלים בלבד.

איך מגיעים מ-1.6 שקלים ל-5.50

אם כן, כיצד מגיע מחירו לצרכן לכדי 5.49 שקל (כיום) או 7 שקל לליטר (בחודש יולי)? על מחיר הבסיס שבשער בתי הזיקוק, נוסף היטל בלו קבוע (מס דלק), שנע בשנה החולפת בין 2.4-2.3 שקלים לליטר (צמוד מדד). לכך מתווסף למחיר לצרכן מרווח השיווק המפוקח של חברות הדלק, שנע השנה בין 68-63 אגורות לליטר (מתעדכן אחת לחצי שנה בהתאם לשינוי מרווחי השיווק במדינות אירופה); ועל המחיר הכולל שהוצג בסך הפירוט עד כה - מתווסף עוד המע"מ (15.5%).

מכאן ניתן להבין שמחיר הבנזין הנרכש מבתי הזיקוק מהווה למעשה רק 40%-30% מן המחיר המשווק בתחנות. זאת, בעוד יתר מרכיבי המחיר קבועים, ובראשם נטל המס המהווה כ-50% מן המחיר לצרכן. מכאן, שהתנודתיות במחיר הבנזין המיובא או המשווק בבתי הזיקוק - תבוא לידי ביטוי במחיר לצרכן בשיעור זה בלבד. זינוק של 100% במחיר חבית נפט לעולם לא יבוטא בזינוק תואם של 100% במחיר ליטר בנזין לצרכן הפרטי, ולהיפך.

זה שעולה וזה שיורד

ננסה להמחיש את התיאור הנ"ל בחישוב גס של התנודתיות השנתית במחירי חבית נפט, ליטר בנזין בשער בתי הזיקוק ומחיר ליטר בנזין בתחנות הדלק (ללא התייחסות לתנודתיות בשערי המטבע): בחודש ינואר 2008 עמד מחיר חבית נפט על 100 דולר לחבית, בסוף חודש יולי השנה האמיר ל-140 דולר לחבית (40%+), ובסוף חודש אוקטובר צלל ל-70 דולר לחבית (50%-).

באופן דומה, עלה מחיר ליטר בנזין בשער בתי הזיקוק (מחיר הבסיס) מ-2.4 שקלים לליטר בחודש ינואר ל-3 שקלים ביולי (25%+), וצנח הסוף חודש אוקטובר ל-1.6 שקלים לליטר (45%-).

ומה באשר למחיר הבנזין בתחנות הדלק? זה עמד בינואר על 6.23 שקלים, האמיר ביולי ל-7 שקלים לליטר (12.3%+), וירד בתחילת החודש ל-5.49 שקלים לליטר (20%-).

בסיכום ביניים, ניתן להיווכח כי במהלך 2008 רשמו מחיר חבית נפט ומחיר הבסיס של הבנזין בישראל, ירידה זהה של כ-30%. זאת, כאשר מחיר הבנזין בתחנות (בשקלול מרכיבי המס והוצאות השיווק) - מסכם ירידה של כ-12%.

השבוע האחרון בחודש

יש שישימו לב כי ייקור מחיר חבית הנפט שהובא לעיל - אף מגלם ייקור חד יותר מזה שהרגשנו כאן בישראל (40% לעומת 25%). כאן המקום להזכיר כי המחיר נקבע על סמך ממוצע עסקות בשבוע האחרון של כל חודש. מחיר חבית נפט העפיל לשיא של 147.2 דולר, אך רשם שיא זה ב-14 ביולי 2008. בפועל, איש מנהגי ישראל לא שילם עבור הבנזין שרכש באוגוסט מחיר שווה ערך למחיר נפט זה.

בסיכומם של דברים ניתן להיווכח כי כפי שלא זינק מחיר הבנזין בתחנות ב-100% בעקבות הזינוק במחיר חבית נפט, אין כל סיבה שיוזל ב-60% עם הירידה במחיר החבית בארבעת החודשים האחרונים. ומי שיתעקש לאמץ תיאוריות קונספירציה, מוזמן לעיין בנתונים השוטפים של מחירי הדלק ומרכיביו באתר משרד התשתיות.

עוד ברכב

בוקסה

הרכב מחיר ליטר בנזין 95 אוקטן:

מחיר רכישת בנזין: 1.66 שקלים
הוצאות שיווק: 0.68 שקלים
בלו: 2.42 שקלים
מע"מ: 0.73 שקלים
סה"כ: 5.49 שקלים לליטר