המדינה מאיצה והמכוניות מאיטות

מפורסם שבמירוצים הסתיים אמש (ראשון) במונטה קרלו, בנצחון מרהיב של לואיס המילטון, נהג הפורמולה 1 של קבוצת מק'לארן-מרצדס. בארץ הסתיים סוף שבוע נוסף של צחוק ודמע: על גבול מצריים התחרו בהצלחה גי'פים, באגים וטרקטורונים ב'באחה צאלים', בה בשעה שבאשדוד טרפד צמד שוטרים בסיור מקרי את מרוץ ה'סופרמוטו' המתוכנן. אך האם יתכן כי המדינה תפרוש את כל האפשרויות ללחוץ על דוושת הגז, ואילו נהגי המרוץ ילחצו על הבלמים? לא ברור מי שם מקלות בגלגלים.

יו"ר ועדת החינוך, התרבות והספורט, ח"כ מיכאל מלכיאור (העבודה-מימד), נזף בחריפות בנציגי "הרשות לנהיגה ספורטיבית" שהופיעו בפני הוועדה בשבוע שעבר, וסרב לקבל את נוסח שתי התקנות החדשות שהביאו עימם, האחת להגדרת רשיונות הנהיגה של המתחרים במרוצים העתידיים, והשנייה העוסקת באופן הכשרת מאמני הנהיגה הספורטיבית.

חילופי האשמות

מלכיאור ניסה לגייס את כל רוחו הטובה, ובהבטיחו כי "שערי תשובה אינם ננעלים בפני חוזרים בתשובה", ניסה להבין מדוע טרם הושלמה עבודת ההכנה של הרשות החדשה למרוצים, בה השקיעה המדינה באחרונה משאבים רבים. בין היתר הייתה הרשות אמורה להסמיך את הפדרציות העוסקות בענפי הספורט המוטורי השונים (מכוניות, אופנועים וקרטינג), אך מאז החלה את פעילותה, הוקצן משום מה מאוד הקיטוב שבין הספורטאים לבין עצמם.

בישיבה נכח עו"ד צבי ענבר, אשר עוד לפני חצי תריסר שנים הפיץ את "תזכיר חוק הנהיגה הספורטיבית", בין הגורמים הממשלתיים, על נוסחו הסופי חתמו בשלהי 2005 ראש הממשלה דאז אריאל שרון, הנשיא דאז משה קצב, ושרת החינוך דאז לימור ליבנת. בתגובה לתהיית יו"ר הועדה הפרלמנטרית בדבר העיכוב, ניסה מנכ"ל הרשות הממלכתית החדשה, יוסף ניסני, להטיל את האשמה בעיכובים בכנסת ישראל עצמה, והדברים הוציאו את מלכיאור מגידרו. בהאשימו את המנכ"ל בסילוף עז מצח של האמת, הדגיש מלכיאור כי הוועדה בראשותו עבדה במשך כל ימי הפגרה, ותקף את ניסיונה של הרשות לנהיגה ספורטיבית להעביר את התקנות הלקויות במהלך בזק, תוך ניצול אווירת הפגרה.

"הייתם צריכים לסיים כבר לפני שנתיים," אמר מלכיאור לנציגים שלכאורה היו אמורים לרצות יותר ממנו במרוצים, בהוסיפו תלונה כי היקף התקנות שהובאו עתה בפניו, הינו חלקי בלבד. בעבר אולצה המדינה לאשר את מיסוד המרוצים, כנגד רצונה, מכורח החלטות בג"צ שהגישו הספורטאים. אך מאז תום דיוני בג"צ חל מהפך, ומרבית הפוליטיקאים שוכנעו ביתרונות הכלכליים שעשוי המשק להפיק מ"עלייתה של ישראל על מפת הספורט המוטורי העולמי". אלא שהשיהוי המתמשך בכניסה לתחילת הטיפול המקצועי בנושאים כגון כשירות רפואית ואגרות ההשתתפות העתידיות, דוחות לדברי מלכיאור לזמן ארוך ובלתי מוגבל את הפירות הצפויים, אשר מזמן היו אמורים להפיק המדינה וספורטאיה.

לאן נעלמו המשאבים

את המשך ניהול הישיבה נטלה לידיה היועמ"ש ועדת החינוך, עו"ד מירב ישראלי, שלא התנגדה לשינויים הטכניים הנדרשים בחוק המרוצים לשם התאמתו להנחיות החדשות של משרד התחבורה. לנוכח המתקפה לא העז מנכ"ל הרשות ניסני להגיב עוד לדברים שנאמרו בישיבה הארוכה, עובדה שהתקבלה בהבנה על ידי נציגי המשרדים, לנוכח חוסר ניסיונו בתחום המרוצים. עם זאת, נציגי משרדי הממשלה, הביעו תמיהה על כך שמנכ"ל הרשות החדשה למרוצים לא הסביר את השימוש שעשה במשאבים הרבים, שייחדה באחרונה המדינה למערכות המחשב המודרני של הרשות.

סגן מנהל אגף הרישוי, חנן אהרון, תהה כיצד יעביר את נתוני שלילת רשיונות הנהיגה הרגילים, המהווים תנאי בסיס חוקי לאחזקה ברשיונות לנהיגת מרוצים, אך שאלותיו לא נענו. זאת באופן דומה לשאלות נציגי המשרד לבטחון פנים, המהנדס רפ"ק ערן סדן וקצינת התביעות פקד דנית עזריה, שנותרו חסרות תשובה. ברוחו ראה המחוקק עריכת הפרדה מוחלטת בין ההיבט התעבורתי הרגיל לבין העיסוק בנהיגה ספורטיבית, מה עוד שלהפתעתו של מלכיאור יורשו בנהיגת כלי רכב מוטוריים ילדים בני שמונה ומעלה, אשר מן הסתם אינם מחזיקים ברשיונות נהיגה רגילים.

במטרה להדגיש את ההפרדה המינסטריאלית, הציב המחוקק בשיא הפרמידה את שר הספורט, ולא כפי שתוכנן בתחילה, את שר התחבורה. כך פטורים כיום אפילו מאמני הנהיגה הספורטיבית מאחזקת רשיון נהיגה רגיל. סוגיית השלילה הגורפת מסעירה באחרונה את ציבור נהגי המירוצים בארץ, אך נציגי רשות הספורט סרבו לסייע במצוקתם, בתרצם זאת בנסיון שלא לבזבז עוד זמן מעבר לזה שכבר אבד. כאן לשם שינוי הסכים מלכיאור, ובנסותו לסגור את הישיבה ברוח טובה, גילה כי מעולם לא טרח להשיג לעצמו רשיון נהיגה.