פורשה במחיר מציאה - הסוף

אם אתם מפנטזים על יבוא אישי של מכונית יוקרה זרות – תשכחו מזה. אופנת הייבוא האישי שהתפתחה בישראל בחודשים האחרונים מאז תחילת המשבר במשק האמריקני עומדת להסתיים. החל מהשבוע הבא, לא יתאפשר עוד יבוא אישי של מכוניות דרך "כביש עוקף ארה"ב". ועדת הכלכלה של הכנסת נכנעה השבוע, שוב, ללחצי לובי איגוד יבואני הרכב, אותם ייצג נאמנה מנכ"ל משרד התחבורה, והצרכנים לא יוכלו בינתיים ליהנות משער הדולר הנמוך.

השבוע הוחלט בירושלים כי יוותר בעינו החסם הרגולטורי הצפוי להיכנס לתוקף ביום שלישי הקרוב, ה-15 באפריל, ואוסר ייבוא אישי מארה”ב של כלי רכב יוקרתיים שלא יוצרו שם במקור. המשמעות - ב.מ.וו, מרצדס, פורשה או לקסוס יוכלו להגיע לישראל רק מארצות המקור המוגדרות כלגיטימיות על גבי מפת ייצור הרכב העולמית.

לקנות מכונית יפנית - בארה"ב

הדיון העקר שנערך בוועדה השבוע מצטרף לעשרות כישלונותיה הקודמים ליצור מהפכה בתחום ייבוא הרכב לישראל. בדיון זה ניסו חברי הכנסת לשנות את החלטת משרד התחבורה, שקבעה כי יש לאסור ייבוא אישי מארה"ב של כלי רכב מבית ייצורם של יצרנים לא אמריקנים.

התקנות החדשות, עליהן חתום שר התחבורה, אמורות לאסור את הייבוא האישי העקיף מארה"ב, שהחל לפרוח באחרונה מחדש, עם ירידת שער הדולר בשווקי הכספים בעולם. נהגים אשר חשקו במכוניות יוקרה אירופיות ויפניות העדיפו באחרונה לרכשן בארה"ב, תוך ניצול הפרשי השערים במטבעות הזרים, תוך הדגשה כי הוצאות ההובלה הימית, הינן זניחות.

הכוונה למכונית יוקרתית מסוג פורשה למשל, המיוצרת בגרמניה, או מחטיבות היוקרה לקסוס (טויוטה) ואינפיניטי היפניות. כיום זול יותר להשיטן הלוך על פני האוקינוסים האטלנטי והשקט, וחזור דרך אגן הים התיכון - מאשר להביאן היישר מנמלי מפעלי הייצור לנמלי חיפה או אשדוד.

הטיול, אשר כמובן מותיר את המכונית כחדשה לחלוטין, ייאסר מעתה לחלוטין בצו ממשלתי המונע מסיבות פסוודו ענייניות. אך אין לדעת אם כל הנוכחים והמצביעים בדיון שנערך בוועדת הכלכלה של הכנסת, שזומן ביוזמת חה"כ רונית תירוש, היו מודעים לכך כי הייבוא האישי אינו בדיוק ישיר, אלא נעשה באמצעות מאכערים שונים - הפועלים תחת אצטלה של טובת הציבור גרידא. כך או כך, טובת הציבור אכן עומדת להיפגע.

מכוניות שמחפשות קונה

"הייבוא האישי" של מכוניות מאמריקה החל לפרוח מאז תחילת הירידה בעוצמת הפעילות הכלכלית בארה"ב. ירידת שער הדולר ביחס ליורו והין היפני שהתלוותה לכך, הביאה להצטברות מלאים של כלי רכב בלתי מכורים, שחיפשו לעצמם שווקים ברחבי העולם. כך הגיעו ארצה בשנה החולפת אלפי כלי רכב בייבוא אישי, כאשר אלה שהגיעו מארה"ב העניקו לרוכשים הישראלים הנחות של עשרות אחוזים, תלוי בערכה המקורי של המכונית.

הח"כים ניסו לתקוף את החלטת משרד התחבורה לאסור על ייבוא אישי של כלי רכב מתוצרת יצרנים לא אמריקנים בעד לנמלי ארה”ב. מולם התייצב מנכ"ל משרד התחבורה, רו"ח סיטרמן, מגובה בנציגי איגוד יבואני הרכב המסורתיים. בצלע השלישית התייצבו יועצים משפטיים ונציגי הגורמים העוסקים ב"ייבוא אישי".

בדיון שנערך השבוע הותקף משרד התחבורה על מדיניותו החדשה, המחייבת את השואפים לייבא רכב בייבוא אישי להשיג "אישור שירות" מיבואני הרכב, שהינם מטבע הדברים בעלי אינטרנס כלכלי מובהק. הח"כים דרשו גם להעניק אפשרות לייבוא סדיר (להבדיל מאישי) של מותגים לא אמריקנים מארה"ב, באם הם עונים על דרישות התקינה האמריקנית. לדבריהם, אפשרות זו תעשיר את מגוון כלי הרכב המיובאים ארצה, ותוזיל את מחירם הסופי לצרכן.

משרד התחבורה: אנחנו בודקים

כיום נוהגת בישראל שיטת התקינה האירופית, ובאופן יוצא מהכלל יכולים היבואנים להביא ארצה, תחת מגבלות התקינה האמריקנית, רק כלי רכב של יצרנים אמריקנים. עדיין אסורה לחלוטין הבאת כלי רכב בעלי תקינה אמריקנית של יצרני רכב אחרים, וגם בעתיד יעמוד בתוקפו האיסור על ייבואם לישראל.

מנכ"ל משרד התחבורה הבטיח כי הנושא נתון בימים אלה בבדיקת משרד התחבורה, במסגרת מהפכה עתידית שתבוא לידי ביטוי בתקנות חדשות, האמורות לפתוח את שוק ייבוא הרכב הסדיר לתחרות חופשית מטעמו של "הייבוא המקביל". התקנות עומדות לעלות בקיץ לדיון בוועדת הכלכלה של הכנסת, ולקדש את עקרון השוויוניות בפני החוק, באיחוד תנאי הרגולציה המוטלים על יבואנים אישיים ויבואנים סדירים. הבטחה שכזו ניתנה על ידי שרי התחבורה לדורותיהם, ועדיין יש להמתין ולראות אם יעז הרמטכ"ל לשעבר וכיום שר התחבורה, שאול מופז, להתייצב כנגד לובי יבואני הרכב עתירי הממון. זאת, כמובן, אם יוותר עד הקיץ בתפקידו.

האינפיניטי: מייבוא אישי – ליבוא סדיר

במאבק דומה של סוכנויות ייבוא הרכב האישי כנגד סוכנויות הייבוא הסדיר, שנערך כבר שנים מעל בימת ועדת הכלכלה של הכנסת, החליטה באחרונה חברת בני משה קרסו הישראלית, יבואנית רנו הצרפתית וניסאן היפנית, להתחיל בייבוא סדיר של דגמי ניסאן אינפיניטי, אשר עד כה הגיעו ארצה רק ביבוא אישי.
 
תוצרי חטיבת אינפיניטי מתוכננים ביפן על ידי מהנדסי ניסאן במיוחד עבור שוק צרכני הרכב האמריקני. הדמיון לא תם בכך, אלא שחטיבת אינפיניטי הוקמה על ידי היפנים לפני כתריסר שנים במגמה מוצהרת להילחם על אדמת ארה"ב ביצרני היוקרה האירופים, אשר שלטו אז בלעדית בפלח שוק מכוניות היוקרה האמריקני.