איך לקנות מכונית משומשת

ברכישת רכב משומש יש מרכיב של הימור. העקרונות המנחים לגבי רכישת מכונית חדשה, נכונים ברובם גם לגבי משומשת. מומלץ לכן להקדים ולקרוא את הכתבה איך לרכוש מכונית חדשה גם אם אינכם חולמים על כזאת.

ליסינג, טרייד אין או דוד שלמה?

אוטו משומש הוא חתול בשק. יש מספיק מוכרים שאין להם בעיה מצפונית להסתיר מהקונה את האמת על מצב הרכב. לכן אין זה פלא שהתפתח אצלנו ענף שלם לבדיקת רכב משומש, שהופכת כל קנייה למבצע בלשי של ממש: מכון לבדיקות רכב, בירורים אצל רשות הרישוי, רשם המשכונות, ולאחרונה גם מומלץ לגשת לפחח ולצבעי רכב לבדוק את השילדה והצבע.

חברות הליסינג וההשכרה קראו את המפה, הבינו שהרוכשים מפחדים, ובצדק, והן מנסות למכור להם מוצר נקי עם מידע מלא ואפילו סוג של אחריות, אבל מבין 3 האופציות - פרטי, טרייד-אין והשכרה/ליסינג – האחרונה היא הפחות מומלצת. זאת עקב הסיבה הפשוטה, שההתעללות הידועה לשמצה שעוברות מכוניות אלה על ידי השוכרים, גורמת לחברות להוריד את הסטנדרטים.

רכב מליסינג תפעולי, שטופל כהלכה, צריך להימכר ב-15 אחוז פחות מהמחירון. על רכב מהשכרה אפשר להוריד גם 20 אחוז. חברות הליסינג שמציגות רכב שמור, דורשות 2-3 אחוז פחות מהמחירון ולא יותר. התמקחו עד שיורידו לכם לפחות 15 אחוז, וקחו בחשבון - כשתרצו למכור את האוטו ליד שלישית תידרשו להוריד את מלוא ההפחתה.

חברות הטרייד-אין של היבואנים הן מקור טוב לרכישת מכונית (ויש לוודא היטב אצל היבואן, שזה אכן טרייד-אין ולא סוחר מתחזה) . הטרייד-אין לוקחים רק אוטו נקי מתאונות, עם מעט ק"מ ויש להם בקרה על תיק הטיפול המלא במוסכי היבואן. קל לאמת את הפרטים, והאוטו נמכר לאחר טיפול ועם אחריות מסויימת.

הקניה הטובה ביותר היא תמיד ממי שאתם מכירים באופן אישי - וגם אז חשוב לבדוק משכון ושיעבוד. שכן שמפנק את האוטו, קרוב משפחה שמעוניין להחליף לדגם חדש - זה קהל היעד הטוב ביותר. כאן אתם מקטינים את הסיכוי לרמאות עד למינימום, ובכל מקרה לעולם אל תקנו רכב מאדם זר, שאינו בעל הרכב ומוכר אותו "עבור מישהו" (לא להתבייש לבדוק תעודת זהות).

האם יש כזה דבר - מחיר מחירון?

מכונית משומשת אינה אגרת חוב או מטבע זר, ולכן אין לה שער יציג. מהסיבה הזו, היומרה לקבוע "מחיר שוק" של מכונית משומשת היא חסרת כיסוי. איש אינו יכול לקבוע עבורכם באיזה מחיר למכור או לרכוש מכונית. בהתחשב בדרך בה נערכים מחירוני המשומשות, התייחסו אליהם בזהירות ובחשדנות.

במקום להוות שוק משוכלל של ביקוש והיצע, השוק הישראלי צמוד למחירון בחרדת קודש. למרות זאת, כבר ראינו מכוניות מסויימות שנסחרות גם ב-20 אחוז מעל או מתחת למחיר המחירון – והוא, משום-מה, לא משתנה.

מה הקילומטרז'?

קחו בחשבון שבכל מכונית ניתן "לטפל" בספידומטר, גם אם זה צג דיגיטלי. הדרך הטובה ביותר לוודא את הקילומטרז' היא לגשת למוסך המורשה בו טופלה המכונית כל ימיה, ולהוציא מהמחשב את תיק הטיפול. חייבת להיות התאמה מלאה.

סימני בלאי נוספים המעידים על קילומטרז' גבוה: גלגל הגה מבריק או מרופט, דוושות משוייפות, ריפוד משופשף (ובעיקר מושב נהג שקוע), שטיחים בלויים, בולמי זעזועים חלשים או נוזלים, חלקי הגה ומיתלים בלויים, מיסבי גלגלים רועשים.

אבל! קילומטראז' נמוך אינו ערובה לתקינות המכונית. עדיף לרכוש מכונית שעשתה נסיעות בינעירוניות ארוכות, מאשר נסיעות עירוניות קצרצרות, בהן המנוע לא מגיע לטמפרטורת עבודה נאותה וכל המערכות עובדות קשה יותר. גם מכונית ששבתה זמן רב צריכה להדליק נורה אדומה: אחסנה ממושכת אינה מיטיבה עם המכונית.

מה שווה בדיקה במכון?

במכוניות שגילן 5 שנים ומעלה, מצב המכונית הופך להיות שיקול לא פחות מהותי מטיב הדגם. על מצב המכונית אתם יכולים ללמוד מ-4 מקורות מצטברים:

- בדיקה מקדמית שלכם, כולל בנסיעה (בתנאי שאתם מתמצאים);
- בדיקה מכנית במכון מיוחד;
- בדיקת ספר הרכב;
- שיחה עם בעל הרכב.

בדיקה במכון חיונית, אבל זהו השלב האחרון (והיקר יותר - בדיקה תעלה לכם בין 400 ל-800 ש"ח, תלוי בסוג הרכב). לפני כן בקשו לעיין בספר הטיפולים - האם הטיפולים התקופתיים בוצעו במועד? האם נעשו תיקונים מיוחדים? במכונית יד ראשונה או שניה, היעדרו של ספר טיפולים מסודר חייב לעורר חשד: או שרוצים להעלים מידע, או שהמוכר לא טיפל כהלכה במכונית.

אם המכונית טופלה במוסך מרכזי או מורשה-יבואן, אמור להיות בו מאגר מידע ממוחשב לגבי כל מכונית המטופלת אצלו. בקשו את הסכמת המוכר לעיין בתיק זה, והיזהרו ממוסך שאינו מנהל רישום כזה.

דו"ח מכון הבדיקה משמש כסת"ח לקונה ואמצעי טוב להוריד מחיר. ריבוי תביעות נגד מכונים שטעו באבחון תקלות גרמו לכך, שהמכונים רואים צל הרים כהרים ורושמים ציונים בינוניים לרוב. קונה נבון יעשה בכך שימוש טוב בעת המיקוח על המחיר. יחד עם זאת, קיימת אחריות חוקית של המכון כלפי הקונה על תקלות שלא הצליח לגלות - וזה כסת"ח ששווה את הפרמיה.

כל מה שצריך לדעת על בעיות שילדה

ברכב נוסעים מודרני אין שילדה נפרדת מהגוף, כמו שיש ברכב שטח קלאסי או בטנדר, אלא שילדה אחודה (בחתיכה אחת), המכונה "קונכיה". האוטו בנוי מתיבות המחוברות זו לזו. אל "שילדת" הרכב מתחברים בהברגה או הדבקה משטחי מרכב (גוף) חיצוניים. בהגדרה גסה, כל מה שמרותך הוא חלק מ"השילדה" וכל מה שמחובר בברגים הוא משטחים חיצוניים ברי החלפה.

שילדת הרכב היא נושא מסובך, וצריך לדעת כיצד היא בנוייה, כדי להבין למה חשוב כל כך לשים דגש על הנושא הזה, כשבאים לקנות רכש משומש.

בתכנון של רכב מודרני יש פיזור עומסים של הכוחות הפועלים בזמן תאונה לכל כיוון (ספיגת אנרגיית הפגיעה). זו הסיבה שאוטו מודרני נראה זוועה אחרי מכה חלושה יחסית, בעוד שפעם היה מספיק "ליישר טמבון". זה מחיר הקידמה הטכנולוגית, שמטרתה לשמור על חיי היושבים ברכב.

כאשר השילדה נפגעת, הדרך היחידה להחזירה למצב המקורי היא על-ידי מתיחת/משיכת המתכת בחזרה למקומה הקודם. המתכת לעולם לא תהיה כמקודם, אך המטרה היא להחזיר את חיבורי המיתלים בחזרה למידות המקוריות. פחח מקצועי עושה זאת על-ידי חיבור הרכב למתקן מיוחד עם מידות על-פי הספר ומדידה באמצעות קרן לייזר. היצרן מאפשר מירווחים לפעולה זו ותיתכנה גם טעויות מדידה.

פגיעה בשילדה שלא הוחזרה למידות המקוריות, פוגעת בביצועי הרכב המקוריים והיא עלולה להיראות לעין באמצעות שחיקה לא אחידה של צמיגים, בלאי מואץ ואפילו במבט לא מקצועי ניתן להבחין לפעמים ברכב הנוסע "על העוקם" כתוצאה מפגיעת שילדה. כנף או חלק המתברג על השילדה אפשר להחליף בחדש או משומש - פגיעה בשילדה לעולם לא תחזור למצב המקורי ולכן סובל הרכב מירידת ערך.

אם אתם מחפשים רכב משומש ואותר צל צילו של חשד לפגיעת שילדה - אל תיגעו באוטו הזה. לעולם לא תדעו מה היה גודל הנזק - והשיטות להסוואתו על-ידי הפחחים מאוד מתוחכמות.
אם בעל הרכב טוען שהפגיעה בשילדה היתה מינורית, דרשו לראות את התצלומים שצילם השמאי, את הדו"ח המקורי, תיק מפורט במוסך מורשה של היבואן שבדק וקבע את המתיחות שיש לבצע ושהכל בוצע על המכשיר הייעודי עם הכלים והמידות שיש אצל היבואן.

תיקון "קצה שילדה" אינו מונח מספק וצריך לבדוק האם לא זז שום דבר במידות הרכב בצד השני. אל תסמכו על בדיקת המכון וקחו את המכונית לפחח רכב מקצועי שאתם סומכים עליו לבדיקה נוספת. לבסוף, קחו בחשבון שגם מי שיקנה ממכם, בבוא היום, יבקש לקבל את כל המידע הזה.

דברים שצריך לברר בטלפון

• סוחרי רכבים נוהגים לפרסם מודעות תמימות בלוחות הרכבים. איך תזהו אותם? בשיחת הטלפון הראשונה מומלץ לספר שאתם רק "מבררים פרטים לגבי הרכב". אם המוכר ישאל אתכם באיזה רכב מדובר - סביר להניח שהוא סוחר רכב.

• כדאי לשאול אם יש לרכב ספר טיפולים. אם "הוא אבד", אולי כדאי כבר בשלב זה לוותר על התענוג.

• של מי הרכב? "האח", "הדוד", "השכן שטס לחו"ל אתמול וביקש טובה"? אם האדם שעונה לכם לטלפון הוא לא הבעלים הרשומים של הרכב רוב הסיכויים שמדובר בסוכן, ומהסוג הגרוע ביותר.

• הדגם הספציפי של הרכב, היד, ק"מ (15,000 ק"מ לשנה הוא הממוצע), איפה טופל, מי היו הבעלים הקודמים שלו, האם עבר תאונות.

• בקשו לראות את הרכב ביום, עדיף בשעות הבוקר או הצהרים המוקדמות. רכב לעולם לא בודקים בערב.

איפה מוצאים מכונית יד שנייה?

לוח הרכב של ידיעות אחרונות
לוח הרכב של NRG
רכב אינפו
הלוח של מדס
לוח הרכב של YAD2
לוח העיר באינטרנט
לוח הרכב של הוטקאר
לוח XSALE

דברים שצריך לבדוק "על רטוב"

• בקשו מהמוכר להביט בתעודת הזהות שלו, והשווה את השם והכתובת הרשומים בה לזה ברשיון הרכב.

• עיינו ביסודיות בספר הטיפולים של הרכב. בדקו את רצף הטיפולים לפי זמן או קילומטראז' - יש לוודא שאין פערים בין הק"מ הרשומים בטיפול האחרון לבין מד האוץ. כמו כן יש לבדוק שהרכב טופל בהתאם להוראות היצרן, ושהמוסך חתום על כל הטיפולים.

• מצב חיצוני: האם יש חלודה סביב הגומיות בשמשות? חלודה נוטה להתפשט ברכב כמו שמועות במקום העבודה, וקשה מאוד להפטר ממנה. כמו כן יש לבדוק שצבע הרכב אחיד ואין בו סדקים המעידים על תיקונים או מילוי חומר. וודאו שהפנסים שלמים ושאין נזילות מתחת לרכב.

• מצב פנימי: התניעו את הרכב ובדקו אם לוח השעונים תקין. האם יש סדקים בריפוד לוח השעונים? הדבר מעיד על עמידה רבה בשמש. כמו כן יש לבדוק את הריפוד המקורי של הרכב, ואת ריפוד הגג. ריפוד גג פגום בדרך כלל מצביע על תיקונים שנעשו בגג.

• התניעו את האוטו. התנעה קשה מעידה על מנוע לא מתואם או מצב חלש. מנוע רועש מעיד על בלאי גבוה, ואם יוצא מהאגזוז עשן בגווני כחול - יש בעיה במנוע. במקרה זה, מומלץ לוותר על כל העניין.

• נהגו ברכב, והתרשמו איך הוא נוסע - האם תיבת ההילוכים עוברת בקלות? האם המצמד מפריד בנקודה גבוהה? (מעיד על בלאי). אם יש משיכה של הרכב ימינה או שמאלה תוך כדי נהיגה, יש לבדוק את איזון הפרונט במכון בדיקה מורשה. כמו כן יש לבדוק אם יש רעשים "מיוחדים", אם נוח לכם לשבת ברכב ואם שדה הראייה מתאים לכם.

• הישמרו ממכונית שהריפוד המקורי שלה מוסתר בכיסויים ושגופה מעוטר בסטיקרים ובניקלים.

• כדאי להיזהר מאוד מ"קיטים" לשיפור המנוע.

רגע המכירה

החלטתם שאתם רוצים את הרכב?

הנה המסלול שמחכה לכם:

1. בדיקה ברשם המשכונות
רשם המשכונות מאפשר לכם לברר אם הרכב ממושכן. אל תאמינו למה שמספרים לכם: לא מספיקה בדיקת העברת הבעלות בדואר. הבדיקה אצל הרשם היא טרחה, אבל אם תוותרו עליה, יש סיכוי שביום מן הימים תצטערו מאוד על העניין. הבשורה הרעה היא שאין אפשרות לבדוק אם הרכב ממושכן באמצעות הטלפון או האינטרנט. אם אתם רוצים לעשות את זה בזריזות, האפשרות הטובה ביותר היא פשוט להגיע (עדיף עם המוכר, או ייפוי כח שלו) למשרדי הרשם בשעות הפעילות (א-ה, בין 8:30 עד 12:30), למלא את טופס בקשת העיון ולשלם אגרה של 27 ש"ח (אפשר באשראי).

2. זכרון דברים וצ'ק דחוי
סביר להניח שהמוכר ידרוש מכם, עוד בטרם הבדיקה, לחתום על זכרון דברים. מדובר במסמך מחייב משפטית, שאומר שכל עוד המכונית עוברת את הבדיקה (כלומר - שהתיקונים הנדרשים לא עולים על סכום מסויים שהגדרתם), אתם מתחייבים לקנות את האוטו במחיר שנקבע. בנוסף, תצטרכו להעביר למוכר דמי קדימה, כצ'ק דחוי על סכום סמלי (1,000 ש"ח, למשל). וודאו שהצ'ק דחוי ליום העסקה המתוכנן, ואם אתם סוגרים עיסקה - אל תשכחו להוריד את הסכום המקדמה מעלות הרכב. כאן תוכלו למצוא עותק לזכרון דברים מומלץ. דאגנו לשלב במסמך זה "פתחי מילוט" המאפשרים את ביטול העסקה במקרה של בעיות שונות.

3. העברת בעלות
כל הבדיקות עברו בהצלחה? עכשיו נותר לשלם ולבצע העברת בעלות לרכב. ההליך הנ"ל, מלבד היותו חובה חוקית, יבדוק גם אם יש על הרכב עיקולים שונים. את ההעברה תוכלו לבצע בכל סניף דואר. מי משלם על ההעברה? אין כאן חוקים כתובים. אפשר לחלק חצי-חצי או להיות ג'נטלמן ולשלם את הכל.

מילון מושגי רכב
לאתר נטקאר