רק לבחור מטרה וללחוץ על הדוושה

המכונית המשפחתית זוכה למעמד מיוחד בישראל. אפשר לומר שהעם היושב בציון הוא מהיחידים בעולם שרואה במשפחתיות בעלות מנוע בנפח 1.6 ליטרים ותיבת הילוכים אוטומטית סוג של סמל סטטוס למעמד הביניים. מבחינתו המשפחתית היא פתרון לכל הבעיות הקיומיות: לטעמו הן נוחות, שימושיות, נאות ומסוגלות לשנע משפחה ישראלית בניחותא (בהנחה שיש לה שני ילדים בלבד).

אבל הפוקוס כבר מוציאה את עם ישראל מגדרו וגורמת לו לנהור אל אולמות התצוגה ואל חברות הליסינג ולבקש את הפוקוס הנכספת, כמו במקרה של הדור הראשון. אלא שהביקושים לפוקוס לא תמיד יציבים: הדור האחרון למשל — שצויד בשכלולים רבים, אך סבל מתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שני מצמדים — הבריח את הישראלים לכיוון המתחרות היפניות. עם זאת, התנודות בביקושים לה אינן קשורות רק לאיכויות המכונית, אלא גם לקיומה של יצרנית אחרת: מאזדה, שגם אותה מייבאת דלק מוטורס, יבואנית פורד. בעבר היו מאזדה ופורד אחיות שחלקו טכנולוגיה ושלדות, אך כיום מדובר בשתי ישויות נפרדות, ובשעה שמכירותיה של מאזדה נמצאות בשיא, בין היתר בגלל שערי מטבע נוחים, מכירותיה של פורד יורדות — ולהפך.
על כל פנים, משהו טוב מאוד קורה עכשיו למכוניות המשפחתיות המגיעות לישראל מאירופה. קוראים לו "טורבו". וכאשר בטורבו עסקינן, לעתים גם יתר חלקי המכונית מיישרים קו. זה החל בפיז'ו 308, מכונית משפחתית רגילה למראה, שמצליחה להפיק ביצועים מרשימים מאוד והתנהגות כביש מוקפדת להפליא ממנוע בנפח צנוע של 1.2 ליטרים. היכולות הללו הגיעו לשיא בפורד פוקוס החדשה.
הפוקוס החדשה אינה מצוידת במנוע בנפח 1.6 ליטרים, שהוא הנוסחה הישראלית להצלחה, אלא במנוע בנפח 1.5 ליטרים. אולם למנוע הזה מחובר מגדש טורבו שמאפשר לפוקוס להפיק 150 כוחות סוס, כמו הספק של מכונית ספורט בעבר הלא כל כך רחוק. ואולם היום מדובר בהספק מנוע של מכונית שתגיע בהמוניה לחברות ליסינג. המנוע הזה הוא מנוע תאוותן, כזה שאוהב להסתובב מהר. פורד פוקוס מאיצה מהר בכיוון ירושלים, משתחלת לה בקלילות בין מטחי גשם ובין נהגים שמתעקשים להיצמד לנתיב הימני. פוקוס מתנהגת כמו מכונית ספורט: צריך לבחור מטרה, ללחוץ על הדוושה, לכוון את ההגה ולקצור את הפירות. לפוקוס יש גבולות אחיזה מפתיעים, בייחוד בסיבובים שעולים לירושלים, אפילו בגשם. ההגה שלה מדויק, ואפילו משדר לנהג את תנאי הכביש, והיא יודעת לבלוע שיבושי כביש. זה כיף. אבל על הביצועים ועל הקרבה לכביש יש לשלם מחיר מסוים: חישוקי הגלגלים הגדולים והצמיגים הרחבים שלה יוצרים רעש שחודר אל תא הנוסעים.
פורד פוקוס טיטניום . צילום: תומר הדר בקרוב: מדבקות של חברות הייטק הפוקוס שלנו אוטומטית, כולן יהיו אוטומטיות, וחבל. עם זאת, לפחות הפעם תיבת ההילוכים היא הידראולית ולא כפולת מצמדים. יש לה גם מצב ספורט ומנגנון להעברת הילוכים ידנית. רק חבל שמנגנון העברת ההילוכים של הפוקוס הוא כזה שמסתפק בכפתור קטן ולא הכי נוח על ידית ההילוכים, כזה שצריך לתפעל בעדינות עם האגודל, וגם אין ידיות מאחורי ההגה להעברת הילוכים. אך אפשר לקבל את החסרונות הללו בסלחנות. בסופו של יום מדובר במכונית משפחתית, שעל עכוזה יודבקו מדבקות מביכות של חברות הייטק ממש ממש בקרוב.
חיצונית אין כאן בשורה מרעישה: מה שעבד היטב בדגם הקודם עובד היטב גם בדגם החדש. קווי המתאר דומים למדי, אף שבפועל מדובר במכונית חדשה לחלוטין. מבחינת עיצוב הפנים המגמה מעורבת. הפוקוס גדושה באביזרים, חלקם הגדול חשובים: מערכת שיודעת לבלום את המכונית אוטומטית במהירויות עירוניות, ווייז ומערכת סטריאו מצוינת.
מושב נהג שנועד להסתער על סיבובים למרות השכלולים יש לסייג את ההתרשמות מן האבזור: מה שמסופק על ידי היצרן המקורי הוא ללא דופי. מה שהותאם במיוחד לקהל הישראלי, כמו מערכות השליטה, עלול להיות לא הכי נוח. המסך מוסתר בחלקו על ידי חלקים מלוח המחוונים, והמעבר בין המערכות השונות עשוי להסתיים במפח נפש. קשה למשל להפעיל את מערכת הניווט בלי לכבות את הרדיו באותה הזדמנות.
מבט מבפנים. פורד פוקוס . צילום: תומר הדר חוץ מזה, תא הנוסעים איכותי מאוד. איכות החומרים גבוהה, והנהג והנוסע יושבים במעין שתי "גומחות" ומוקפים על ידי לוח המחוונים. החיסרון הבולט של כל הפיסול הזה הוא תחושת צפיפות מסוימת במושבים הקדמיים. גם הספסל האחורי אינו הנדיב ביותר בקטגוריה. מלבד זאת, מושב הנהג נוקשה בחלקו התחתון, בדגש ברור על נוחותם של נהגים שמעוניינים לתקוף סיבובים במהירות. מי שאינו מעוניין להסתער על סיבובים עלול לחוש מעט לא בנוח במושב הזה.
לפוקוס יש גם דגם בעל מנוע בנפח ליטר אחד בלבד, אלא שאנשי דלק מוטורס השכילו לא לייבא אותו כדי לייצר יתרון בשוק. ובכל הקשור בביצועים, לפוקוס באמת יש יתרון מוחץ. היכונו לחראקות ביציאה מאזורי ההייטק של רמת החייל.
אהבנו
ביצועים, נוחות
פחות אהבנו מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית
מתחרות אופל אסטרה, קיה סיד, פיז'ו 308
לסיכום משפחתית ביצועיסטית. נראה אם הבוס יאשר כזאת בליסינג