אירופה תשנה את שיטת התקינה לרכבים

האיחוד האירופי בוחן בימים אלה שיטה חדשה לביצוע תקינה לרכבים, כך מדווחים באירופה. תקינה היא מכלול חוקים ותקנות שמגדירים את הדרישות והחובות מכל יצרן רכב, החל בתקן הזיהום וכלה במידות הצמיגים וההיתרים להתקין על הרכב אביזרים שונים.
על פי המתווה המתגבש באירופה, התקינה החדשה תשים דגש על תחום הריקולים והקשר שבין הרשויות השונות המטפלות בהם. לדברי גורמים באיחוד האירופי שצוטטו בחו"ל: "התקינה החדשה אמורה לאפשר תקשורת קלה יותר בין 28 המדינות החברות באיחוד האירופי".
פולקסווגן טיגואן . באדיבות: אתר היצרן דרישת האיחוד האירופי לתקינה חדשה אינה מפתיעה. רק לפני כשבועיים נחשפה פרשת דיזלגייט של פולקסווגן, שבה התגלה בארה"ב כי פולקסווגן הונתה את הרגולטור האמריקאי והתקינה במכוניותיה תוכנה שמרמה את בדיקות הפליטה — כך שיציגו תמונה שגויה שבה מכוניות הדיזל של החברה פולטות מעט מזהמים. אחת הבעיות שנוצרו בצל הפרשה היא חשיפת חוסר התיאום בין הרשויות במדינות שונות.
מסיבה זו, אף שבאיטליה, לדוגמה, נאסר שיווק דגמי הדיזל של פולקסווגן, במדינות אחרות שיווקם ממשיך. לדברי קלוד לייך, דירקטור בארגון העוסק בתקינת רכב באיחוד האירופי, שנמסרו לרויטרס, "מערכת מתן אישורי התקינה לרכב טובה מאוד, אך עם זאת ניתן לשפר אותה בעתיד באמצעות בדיקה טובה יותר של השוק".
אם מערכת כזו אכן תוטמע, גם שוק הרכב הישראלי יושפע באופן ניכר. זאת מכיוון שכל הוראה שתינתן באירופה, על ריקול לרכב מסוים, אפילו בשוק אירופי משני כדוגמת לוקסמבורג, עלולה להשפיע מיידית גם על השוק בישראל.