פצצת מימן

חברת טויוטה הודיעה בסוף השבוע כי פיתחה רכב בעל תא-דלק מתקדם, ה- FCHV-adv, המאפשר נסיעה של עד 830 קילומטרים למיכל יחיד של מימן, ובטמפרטורות נמוכות של עד 30 מעלות מתחת לאפס.

הרכב בעל תא-הדלק ההיברידי אינו פולט גזים מזהמים כלל. הגרסה החדשה של מכונית תא-הדלק, הפועלת על מימן ופולטת מים בלבד, מעלה את יעילות ניצול הגז ב-25% באמצעות תא-דלק משופר, שינויים במערכת הבלמים ועוד.

בשילוב עם מיכל דלק גדול יותר והכפלת לחץ האחסון המקסימלי, ה- FCHV-adv הגדיל משמעותית את טווח הנסיעה לתדלוק יחיד מ-330 הקילומטרים של הדגם הקודם. טויוטה הצהירה כי הרכב החדש מגיע למהירות מקסימלית של 155 קמ"ש.

G-8 בסימן ירוק

מומחים בתחום הרכב רואים ברכבי תא-הדלק כאלטרנטיבה האולטימטיבית למכוניות הרגילות של ימינו, מכיוון שהם פועלים באמצעות מקור דלק זול יותר ובלתי נדלה, המימן; האגזוז שלהם אינו מזהם והם וביצועי הנהיגה זהים לאלה ברכב רגיל. המשוכות העיקריות העומדות בפני הפצתם המהירה הן מחסור בתחנות תדלוק ועלות פיתוח גבוהה.

טויוטה ויריבתה מבית, הונדה, הפכו ליצרניות הרכב הראשונות בעולם שהוציאו את רכב תא-הדלק אל הכביש בדצמבר 2002, ומאז נמצאות בתחרות צמודה בהכנתו לשיווק המוני.

'FCX קלאריטי' החדשה של הונדה, מכונית תא-דלק ספורטיבית למראה, יכולה לנסוע 620 ק"מ לתדלוק יחיד, כפי שנמדד בשיטת המבחן היפנית ליעילות דלק. היא מגיעה למהירות של 160 קמ"ש, משתמשת בבטריית יון-ליתיום, ויכולה לעמוד בטמפרטורות של בין מינוס 30 מעלות ועד 95 מעלות צלזיוס.

הונדה מתכננת להתחיל להפיץ את ה-'FCX קלאריטי' בארה"ב בחודש הבא, וביפן בהמשך השנה. החברה מסמנת לה כיעד חוזי השכרה על כ-200 רכבי 'FCX קלאריטי' בשלוש השנים הראשונות, בשתי הארצות יחד.

ה- 'FCHV-adv' של טויוטה, שעושה שימוש בבטרייה היברידית ממתכת ניקל, יוצג לנסיעת מבחן בכינוס ה-G8, קבוצת שמונה הארצות העשירות בעולם בטוקיו בחודש הבא. כמו כן, תספק טויוטה יותר מ-70 מכוניות היברידיות ואוטובוסים מונעי-מימן לשימושם של משתתפי הכינוס.

מיצובישי מוטורס היפנית הודיעה בנפרד ביום שישי, כי תספק לכנס 10 מרכבי ה-'i-MiEV' שלה, מכוניות קטנות חשמליות. יצרנית הרכב מתכננת להוציא את המכוניות החשמליות הנטענות לשוק היפני בשנה הבאה, וכן מתכננת החברה להתחיל בבדיקות רכב בכמה חברות חשמל בארצות הברית כבר בסתיו זה.