Gran Turismo 5
סימולטור הנהיגה החדש של סוני מגיע אלינו לאחר יותר מחצי עשור בפיתוח. התוצאה הסופית בהחלט מרשימה ומומלצת לחובבי הרכב, אך האם מדובר במשחק המירוצים המושלם? לא בטוח
בתעשיית המשחקים המודרנית, זמני פיתוח ארוכים אינם בהכרח ערובה לאיכות. חלק מהמשחקים הטובים ביותר בהם שיחקנו במהלך העשור האחרון פותחו במהלך חודשים ספורים, וחלק מהגרועים והמאכזבים ביותר יצאו אחרי כמעט עשור. ככלל, תהליך פיתוח ארוך במיוחד , מהסוג שחוצה דורות טכנולוגיים, מעיד ברוב המקרים על פרויקט מבולגן וכושל, או להבדיל על שאיפה למצוינת שהפכה לטירוף של ממש.
את Gran Turismo 5 היינו אמורים לראות על מדפי החנויות לפי יותר מארבע שנים, כשדרוג גרפי מינורי למשחקי הסדרה הקודמים. אלא שאבי הסדרה וראש צוות הפיתוח, קאזונורי יאמאוצ'י, לא הסכים לוותר לעצמו ולאנשיו עד שיסיימו את העבודה בהתאם לחזונו. כל טכנולוגיה חדשה שצצה בשוק - חיבורי אינטרנט לקונסולות, חיישני תנועה, טלוויזיות תלת-מימד - היו בעבורו הזדמנות לדחות את תאריך היציאה בעוד כמה חודשים בכל פעם, למקצה נוסף של שינויים ושיפורים.
התוצאה הסופית שהגיעה עתה בשעה טובה למדפי החנויות היא ללא ספק אחד המשחקים הגדולים ביותר בהיסטוריה, הן במובן הטכני והן בכל הנוגע לציפיות שנטלו בו. ואולם משעה שענני ה"הייפ" מתפזרים להם לאחר ההשקה החגיגית, אנחנו חייבים לשאול את עצמנו האם ההמתנה הארוכה הזו אכן הייתה מוצדקת, האם חצי עשור של פיתוח ועשרות מיליוני דולרים הבטיחו את מקומו של Gran Turismo 5 ככותר המירוצים הטוב ביותר בשוק. התשובה על כך תלויה בעיקר בכם, ובמה שהייתם רוצים לקבל מסימולטור הנהיגה האולטימטיבי.
מתחילים קריירה
לאחר סרטון פתיחה מרהיב המתאר את תהליך ייצורה של מכונית ספורט מודרנית החל משלב התכת הפח ועד הגימור האחרון, אנו מגיעים למערכת התפריטים הסבוכה של Gran Turismo 5, שהיא ממש מערכת הפעלה בפני עצמה. מאחורי כל האפשרויות והכפתורים הללו מסתתרים להם עשרות מצבי משחק ואלפי מכוניות ומסלולים, די תוכן לשלושה או ארבעה משחקי מירוץ נפרדים. את רוב האתגרים המעניינים ביותר תמצאו תחת מצב הקריירה הארוך והמתוחכם, או מצב הארקייד הקליל והמחייב פחות.
שחקנים מתחילים שלא יברחו בבהלה למראה מגוון התפריטים והאפשרויות, יגלו ש-GT5 מציע להם נחיתה רכה יחסית לקודמיו. מסכי הסבר מפורטים מובילים אותנו שלב-שלב דרך יצירת דמות שתייצג אותנו במרחב הווירטואלי, רכישת מכונית ראשונה ובחירה באתגר הבסיסי שבו נתחיל את הקריירה. מבחני הרישוי המייאשים הפכו כעת למצב אימונים אופציונלי, ואתם רשאים להתעלם מהם לחלוטין אם לא מתחשק לכם לחזור שוב ושוב על אותם התרגילים עד אשר המשחק יתרצה מביצועיכם.
מצב הקריירה מורכב ממספר גדול מאוד (מאוד!) של אתגרים ברחבי העולם. כדי להשתתף ברוב המירוצים תתבקשו להצטייד בכלי-רכב מסוג מסוים, אותו תרכשו בכסף אותו הרווחתם באירועים קודמים. רכישת המכונית היא רק חצי מהעבודה - כדי לנצח תצטרכו להשקיע זמן רב גם ברכישת שדרוגים שונים וכיול עדין של מערכות הרכב. בניגוד לסדרת Forza המתחרה, אין כל אפשרות לבצע התאמות אלו באופן אוטומטי, אתם חייבים ללכלך את הידיים ולהיכנס עמוק לקרבי המנוע כדי שיהיה לכם סיכוי. מצד שני, משלב מסוים - לאחר שתצברו די מזומנים - המכונית הנכונה והחלקים הנכונים עשויים להבטיח את ניצחונכם כמעט בכל אירוע ורמת הקושי מתדרדרת.
סימולטור נהיגה
גולת הכותרת של Gran Turismo 5 היא כמובן המודל הפיזיקאלי הראליסטי. תשכחו מפניות בשיא המהירות ועקיפות מטורפות - כאן צריך לעבוד כדי לסיים את המסלול מבלי לרסק את הרכב, ונהיגה עצבנית תוביל אתכם ישר למקום האחרון. תנאי מזג אוויר ותאורה משתנה בחלק מהמסלולים מספקים גיוון נוסף למודל נהיגה השואף לשלמות, ובוודאי יספק שעות של תענוג לחובבי הרכב. עבורם, הריאליזם הזה לבדו הוא שמציב את סדרת GT ברמה אחת מעל כל מתחרותיה.
רבות דובר על הגרפיקה הפוטו-ריאליסטית, אך דווקא כאן נכונה לכם אכזבה מסוימת: רמת הגימור הוויזואלי של GT5 איננה אחידה, וקשה לומר כי מדובר במשחק המירוצים היפה ביותר שראינו עד היום. חלק מהמסלולים והמכוניות מפורטים להדהים, אך לעתים קרובות תתקלו גם בטקסטורות כעורות ודגמים שנדמה כי הושקעה בהם פחות מחשבה ועבודה. כרגיל, המשחק נראה במיטבו כאשר צופים בשידור חוזר של מירוץ, ולא בזמן המירוץ עצמו.
גם החידושים הטכניים האחרונים שנוספו ל-GT5 רגע לפני צאתו אינם משפרים את המצב. מצלמת EyeToy אמורה לספק מעקב אחר תנועת ראשכם בעת הנהיגה תוך הסטת נקודת המבט במשחק בהתאם, אך הגימיק הזה לא תמיד עובד כפי שמצפים ממנו - וחבל, שכן הרעיון עצמו דווקא מוצלח. כך גם תצוגת התלת-מימד, שסובלת מאותן הבעיות התוקפות כל משחק אחר התומך בטכנולוגיה: משחק ממושך ב-3D תוך הרכבת משקפיים עשוי לגרום אי-נעימות מסוימת וכאבי ראש ועיניים, גורם לתצוגה להראות מטושטשת ופחות איכותית, ובשורה התחתונה האפקט אינו באמת מרשים ומרגש כל-כך בכדי שתהיה לנו סיבה לקבל את כל החסרונות הללו.
מירוצי און-ליין: דור אחד אחורה
אחד החידושים המרכזיים אותם היה אמור Gran Turismo 5 להביא עמו הוא התמיכה במירוצי און-ליין מרובי משתתפים, אך גם כאן הפרטים הטכניים אינם מרשימים. נדמה שצוות הפיתוח בילה את השנים האחרונות מבלי לעקוב אחר ההתפתחויות בז'אנר, והתוצאה הסופית פרימיטיבית יחסית: כדי להתחרות מול שחקנים אנושיים נכנסים ל"לובי" מיושן, מחפשים מירוץ פתוח ומצטרפים. איך תדעו אם יתר הנהגים במירוץ ברמתכם? לא תדעו. לפעמים תמצאו את עצמכם במקום הראשון קילומטרים לפני כולם, ופעמים אחרות תבינו שלא היה לכם סיכוי החל מהרגע הראשון.
על המסלול, ל-Gran Turismo 5 אין מתחרים. מדובר בחוויה מדהימה, ממכרת ומהנה, כל עוד יש בכם אהבה למכוניות ולכוח המניע אותן. ואולם תחושתי היא כי בסופו של דבר עומס התכנים והאפשרויות לאו דווקא גורם למשחק הזה להתעלות על קודמיו. הייתי שמח לו היה צוות הפיתוח בוחר לוותר על חלקם, ומתמקד במצב קריירה מהודק ומאתגר יותר שלא מרגיש כל-כך טכני וסטרילי. מצב האון-ליין, כאמור, מאכזב מכל הבחינות, ואני מקווה שעוד ישתפר בעתיד בזכות טלאי או שניים.
זה אולי ישמע מטורף (שלומר לומר לא חכם צרכנית...), אך אני מאמין בכנות כי בפעם הבאה מוטב כי צוות הפיתוח של סוני יתפצל לשלוש: צוות אחד שיעבוד על משחק מירוצים ריאליסטי ומבוסס מצב קריירה קפדני, צוות נוסף שיתמקד בחווית ארקייד מהירה ופסאודו-ראליסטית (בדומה למה שאלקטרוניק ארטס יצרה עם Need for Speed: Shift), וצוות שלישי שיעבוד על מירוצי און-ליין מתקדמים. ל-Gran Turismo 5 יש את כל המרכיבים ליצירתם של שלושה משחקים שכאלה, אך חיבורם לכותר יחיד לא יצר לטעמי שלם העולה על סך חלקיו.
בעד
מודל נהיגה ראליסטי ומוצלח מתמיד
אלפי מכוניות ועשרות מסלולים
די תוכן למאות שעות משחק מאתגרות
נגד
גרפיקה מאכזבת, גימיקים כגון מעקב תנועה ותצוגת תלת-מימד אינם מרשימים
מצב הקריירה יספק עניין לחובבי הרכב האדוקים - ולהם בלבד
מולטיפלייר פרימיטיבי, המחוויר בהשוואה למתחרים
ציון
| בואו לדבר על זה בפורומים.. פורום מירוצים פורום פלייסטיישן |
| פלטפורמות ותאריכי יציאה | ||||||
 |
 24/11/10 |
 |
 |
 |
 |
 |