עמדת טעינה לרכב חשמלי מומלצת: הדירוג המלא

EV Energy קלאסיק: הבחירה לרוב המשתמשים
הבחירה המובילה לרוב בעלי הרכבים החשמליים היא עמדת EV Energy קלאסיק, שמשלבת הספק מלא, כבל באורך שבעה מטרים ואפליקציה בעברית. לצידה נבחנו BESEN Black לחניה פתוחה, White Glow להוזלת ההתקנה, וקטלוג העמדות של אפקון למי שמחפש מותג יצרן מוכר.

הכבל הוא היתרון שקשה לראות בקטלוג. שבעה מטרים נשמעים כמו פרט טכני שולי, אבל בפועל זה ההבדל בין התקנה פשוטה לבין העברת תשתית נוספת: הפער בין חמישה לשבעה מטרים מכריע בחניות אמיתיות לעיתים קרובות יותר מהפרש בהספק.

היתרון השני מורגש ביומיום. תעריף החשמל בישראל נמוך משמעותית בשעות הלילה, והאפליקציה בעברית מאפשרת לתזמן את הטעינה לשעות האלה. בעמדות שבהן הממשק אינו בעברית, רוב המשתמשים אינם מגדירים את התזמון כלל ומפסידים את החיסכון המצטבר.

המגבלה: העמדה דורשת חיבור תלת פאזי, ולכן אינה רלוונטית לדירות שבהן קיים חיבור חד פאזי בלבד.

מתאימה במיוחד לבית פרטי עם חיבור תלת פאזי, למי שמחפש עמדה שתעבוד בלי התעסקות ותשרת גם את הרכב הבא.

הזרם המתכוונן הוא היתרון השני: אפשר להוריד את העמדה מ-32 ל-16 אמפר ולהתקין אותה גם בבית שלוח החשמל שלו אינו תומך בעומס המלא, בלי לשדרג את החיבור. מנגד, הכבל קצר במטר מהדגם המוביל, ומסך המגע חשוף יותר לתנאי חוץ מכפתורים פיזיים.

בפועל ההבדל מורגש בשנה השנייה ולא בראשונה. עמדה שמותקנת בחוץ סופגת שינויי טמפרטורה, אבק ולחות, והאטימות היא מה שקובע כמה מהר הרכיבים הפנימיים מתעייפים. מי שמתקין תחת קורת גג יכול להתעלם מהפרמטר הזה; מי שמתקין בחניה חשופה משלם עליו בהמשך.

מתאימה במיוחד לחניה פתוחה לגמרי, ולבתים שבהם לוח החשמל מחייב הגבלת עומס.

מסך המגע מציג היסטוריית טעינות מפורטת, וניתן להגדיר פרמטרים לטעינה בודדת או לטעינות חוזרות, כלומר הגדרה אחת שחוזרת על עצמה בכל חיבור. החסרונות: כבל בן שישה מטרים, וממשק עשיר יחסית שדורש הסתגלות קצרה.

שווה לשים לב שההפרש הזה אינו מופיע בהשוואת מחירי העמדות. הוא מופיע בהצעת המחיר של החשמלאי, ולכן מי שמשווה רק את מחירי הדגמים מפספס אותו לגמרי. הדרך הנכונה להשוות היא לבקש מהחשמלאי מחיר להתקנה עם הדגם הספציפי, ולא מחיר התקנה כללי.

מתאימה במיוחד למי שרוצה להוזיל את ההתקנה עצמה, ולא רק את מחיר העמדה.

מה שכדאי לשים לב אליו הוא ההבדל בין דגם עם כבל מובנה לבין דגם שהוא שקע בלבד. שקע ללא כבל נראה זול יותר בהשוואת מחירים, אבל מחייב רכישת כבל טעינה נפרד, ואת זה צריך להכניס לחשבון מראש. הקטלוג מגוון, ולכן מצריך השוואה פנימית לפני הבחירה.

מתאימה במיוחד לבעלי טסלה או BYD שמעדיפים עמדה של אותו מותג, ולמי שמעדיף ספק שמבצע גם את ההתקנה.

לצד יבואני העמדות פועלות בתחום גם חברות האנרגיה הגדולות (סונול, פז ותדיראן), שמשווקות עמדות ביתיות במקביל לפעילות שלהן בעמדות הציבוריות.

שיקול שנוטים לדלג עליו הוא התאמת עומסים. בחיבור תלת פאזי של שלוש כפול עשרים וחמישה אמפר, הנפוץ בבתים פרטיים, עמדה שעובדת בעומס מלא צורכת יותר ממזגן ותנור יחד. עמדה שיודעת להוריד את הזרם כשהצריכה בבית עולה מונעת ניתוק של המפסק הראשי, ובחיבור קטן זו אינה תוספת אלא תנאי.

הטעות הנפוצה ביותר היא התעלמות מאורך הכבל: משווים הספקים ומחירים, ואז מתברר שהכבל אינו מגיע לשקע הטעינה מהמקום שבו הותקנה העמדה. כדאי למדוד את המרחק בפועל, כולל העיקוף סביב הרכב, לפני הבחירה. שיקול נוסף הוא מיקום ההתקנה: חניה מקורה מסתדרת עם IP65, וחניה פתוחה מצדיקה IP66.

מחיר העמדה הוא רק חלק מהעלות. ההתקנה מתבצעת בידי חשמלאי מוסמך בלבד, כוללת מפסק ייעודי והגנות, והמחיר שלה נגזר בעיקר מהמרחק בין לוח החשמל לחניה ומהצורך בחציבה. פירוט שלבי העבודה ורכיבי המחיר מרוכז במדריך התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי.

לסיכום, לרוב בעלי הרכבים החשמליים בישראל עמדת EV Energy קלאסיק היא הבחירה שתעשה את העבודה: הספק מלא, כבל ארוך ואפליקציה בעברית שמאפשרת לנצל את תעריף הלילה. לחניה פתוחה לגמרי BESEN Black עדיפה, להוזלת ההתקנה White Glow חוסכת רכיב בלוח, ולנוהגים בטסלה או ב-BYD הקטלוג של אפקון הוא נקודת הפתיחה.