כך תבחרו אופניים חשמליים | המדריך המלא

זיהוי היתרונות של כל מנוע

למנוע של אופניים חשמליים יש חלק חשוב מאוד הן בנסיעות שגרתיות, ובמיוחד בעת התמודדות של הרוכב עם נסיעה בעליות או בתנאים קשים אחרים.

עוצמה/הספק

בישראל קבע מכון התקנים שההספק המרבי של המנוע יעמוד על 250 וואט (250w). בארץ ניתן למצוא גם מנועים בהספקים גבוהים הרבה יותר, אך שמירה על החוק מדגישה שיש להתייחס ברצינות להספק המרבי המותר.

סוגים

לרוב ניתן למצוא היום בשוק האופניים החשמליים את מנועי ה- ,Brushlessשלהם גודל צנוע, עמידות ואמינות גבוהות, והם גם קלים, שקטים וחסכוניים יותר. למנועים אלה סוגים שונים, כשהמוכר מביניהם מגיע עם חיישנים ועם מערכת הילוכים שמייצרת עוצמה מרשימה. בישראל קיימים גם מנועי Gear שאינם מצוידים בהילוכים, ולמרות שאינם מספקים כוח גדול ומתקשים להתמודד היטב עם עליות ועם רוכבים כבדים, הם עדיין מצליחים להגיע למהירות גבוהה.

מיקום

מעבר לעוצמת המנוע, יש חשיבות גם למיקומו באופניים. מנוע HUB נחשב לנפוץ בישראל, הוא ממוקם במרכז הגלגל (לרוב האחורי, כדי לחלק משקל בצורה מיטבית), והוא קל לתחזוקה. לעומתו, מנוע Cracked, שהוא מנוע מרכזי, מורכב על גלגל השיניים של הדוושות (מה שנקרא, הארכובה). גם במנוע זה המשקל מתחלק היטב, אך התחזוקה קשה ויקרה יותר (בעיקר בגלל אלמנטים כמו בקר וחיישן מומנט שמותקנים במנועים אלה). בנוסף, בגלל שכוח המנוע לא עובר ישירות לגלגל, אלא דרך חלקים נפרדים, מדובר על מנוע חלש יחסית שגם יוצר רעשים גבוהים יותר ושחיקה של גלגלי השיניים. בצד החיובי, זהו מנוע שבזכות השימוש בהילוכים הוא מתפקד היטב בזמן התחלת הנסיעה וגם בירידות ובעליות.

בקר

חשוב להכיר חלק מהותי שמשתלב במכלול האופניים וקשור למנוע. זה הוא הבקר, שתפקידו להעביר מתח חשמלי מן הסוללה אל המנוע, והלאה לגלגלים ולשרשראות. בקר סטנדרטי הוא כזה שעוצמתו 250w על 14A-15A (A - אמפר). גם כאן אפשר למצוא בקרים חזקים הרבה יותר (עד לרמה של 750w אפילו), אך שילובם עם מנוע סטנדרטי (שעוצמתו החוקית, כאמור, היא 250w) תביא לבלאי מהיר הן של המנוע והן של הסוללה. כך אולי משיגים מהירות גבוהה יותר בזכות בקר חזק מאוד, אך סובלים משחיקת האופניים וקיצור משך חייהם. בכל הקשור לטכנולוגיה המתפתחת, הרי שהיום מוצעים גם בקרים עם אזעקה וכאלו שגם מאפשרים נסיעה לאחור.

 

התרומה בפועל של נתוני הסוללה

סוללת האופניים מציגה נתונים שחייבים להכיר אם רוצים לדעת מאיזה טווח נסיעה אפשר ליהנות, לאיזו מהירות ניתן להגיע ועוד.

נתחיל מכך שזה די חשוב לזהות את מיתוגה של הסוללה, כלומר לראות מי הוא היצרן שלה. לכן, גם אם יש יצרני אופניים חשמליים שמטביעים את שם המותג שלהם על הסוללה, עדיין חשוב לדעת מי הוא היצרן בפועל. כך אפשר להכיר סוללות איכותיות של חברות כמו סמסונג, פנסוניק או בוסטון פאוור למשל.

סוללה ממותג איכותי "חיה" זמן רב ומאפשרת לרוב אפילו עד 1,000 טעינות. היום, רוב הסוללות מגיעות מהמזרח הרחוק, כך שגם סוללות המיוצרות בסין יכולות להיות איכותיות ולהילקח בחשבון עבור מי שרוצה להסתמך על נסיעה ממושכת.

המתח החשמלי של הסוללה

מתח המערכת החשמלית של הסוללה מוגדר ב-וולט ומסומן ב-V. הדבר מראה את המומנט שיכולה הסוללה לספק למנוע, ובכך להשפיע על המהירות. כך, סוללה של 48V (שנחשבת לסטנדרטית היום) תציג מהירות רכיבה גבוהה יותר מאשר זו של 36V.

קיבולת הסוללה

הקיבולת מציגה את גודל המטען החשמלי שיכולה סוללה להכיל, ובכך גם להציג טווח רכיבה בהתאם בין כל הטענה להטענה. הסוללות הנפוצות יותר בשוק הן בעלות קיבולת של 10A-20A (הסימון A מציג, כאמור, את המידה - אמפר), והן נותנות לרוכב אפשרות לנסוע למרחקים שבין 20 ק"מ ועד 50 ק"מ.

זמן טעינה

זמני הטעינה של סוללות בימינו נעים בין 5 שעות ל-10 שעות. הדבר מתייחס לזמן טעינה מרבי, כלמור עד לטעינה מלאה של כל סוללה. הזמנים קשורים לאיכות הייצור של כל סוללה ולסוג שלה. וכמובן למטען של הסוללה.

מספר נקודות חשובות לגבי סוללות

• חשוב להדגיש נקודה לגבי מרחק הנסיעה. לגבי נושא זה, הרי שמרחק הנסיעה הוא דבר שגם לרוכב יש בו חלק. כלומר, שאם הרוכב מדווש בעצמו בחלק מהנסיעה, הוא בעצם חוסך כוח למנוע ולסוללה, ובכך שומר חלק מהיכולת שלהם להגדלת טווח הנסיעה. זאת בלי קשר למהירות הנסיעה.
• לגבי הביצועים של הסוללה בשטח בזמן הרכיבה, הרי שהם לא יהיו בדיוק כפי שהיצרנים מציגים על המוצר. זאת מאחר והסוללה נבחנת בתנאי מעבדה, ולא בתנאים שאיתם מתמודדים רוכבים בשטח. אך זהו דבר מובן שפשוט צריך לקחת אותו בחשבון.
• ביצועיה של כל סוללה יורדים אט אט לאורך זמן השימוש באופניים מרגע שהם עולים על הכביש. הדבר אומר שסוללה מבית טוב תאריך ימים ותאפשר לסמוך עליה לטווח זמן ארוך.
• סוללה "חיה" לרוב בין 2.5-3 שנים, כשהדבר תלוי במשתנים כמו מספר ההטענות, איכותה ועוד. בדיקת משך האחריות ומה היא כוללת יכולה להעיד לעתים גם על איכות הסוללה.
• הסוללה מורכבת מסוגי תאים שונים. ישנם תאים ירוקים שנחשבים איכותיים פחות, וישנם ורודים שנחשבים לאיכותיים יותר.
• מאחר וגם ההטענות העקביות מפחיתות מכוחה של הסוללה, הרי שחשוב לרכוש אחת שמאפשרת טווח נסיעה כמה שיותר גדול.

 

המשמעויות של השלדה והמשקל

שני דברים חשובים בכל אופניים חשמליים הם אלו שלא קשורים דווקא לחלקים טכניים (כגון המנוע והסוללה שעליהם דברנו קודם לכן), אלא לגוף האופניים עצמו. מדובר בשלדת האופניים ובמשקל שלה. שלדה חזקה במשקל רציני תעמוד בעומס רב הן של משקל הרוכב והן של תנאי דרך קשים, אך מאידך עבור רוכבים מסוימים יכול להיות שיהיה מדובר גם באופניים אותם יתקשו לשאת ממקום למקום או שהם יתקשו לשלוט בהם, במיוחד אם מדובר על רוכב צעיר או צנום.

בראש ובראשונה חשוב למצוא אופניים שיתאימו לגודל הגוף של הרוכב ולשימוש היומיומי בהם. כך צריך לבדוק האם ניתן לכוון את גובהם ואת זוויתם של הכידון והמושב כדי להתאימם לכל רוכב, וכך גם חשוב לבדוק את צורת השלדה ואת גובהה כדי לזהות התאמה מלאה (למשל, שלדה מעט קעורה יכולה להתאים יותר לרוכב נמוך).

• בישראל משווקים היום אופניים חשמליים במשקלים של כ-25 ק"ג, ובאופן טבעי רוכב במשקל גבוה ומי שמעוניין להרכיב ילדים על האופניים, יחפשו שלדה כבדה יותר.

חומרי הייצור של השלדה

אלומיניום - חומר שמביא לייצור שלדה קלה ומומלצת. זו היא שלדה קלה, חזקה, ומחירה סביר.

פלדה - חומר שמייצג אופניים חזקים, אך בד"כ כאלו שזוכים לדירוג נמוך יותר.

קרבון - חומר חדשני יותר שנחשב למצוין בכל הקשור למשקלו. לגבי המחיר, הרי שכאן מדובר על אופניים יקרים מאוד, ולכן הם לא מתאימים לכולם.

ההשפעה הרבה של הגלגלים

שימת דגש על גלגלי האופניים מאפשרת בחירה טובה יותר של כלי רכיבה זה. יש מספר נתונים אליהם כדאי להתייחס כדי לצאת לדרך בצורה נוחה ובטוחה יותר.

חישורים

חישורי האופניים למשל, אלו המכונים בפי רבים כשפיצים, נחשבים לטובים אם הם מיוצרים מפלדת אלחלד, ואילו החישוקים, שהם החלק הפנימי של גלגלי האופניים, כדאי שיהיו מיוצרים מסגסוגת ברמה גבוהה. מעבר לכך, יש היום אופניים חשמליים עם ג'נט מגנזיום, הרבה יותר חזק ואיכותי משפיצים.

קוטר

קוטר סטנדרטי של גלגלים בישראל עומד על 20 אינץ' (והרוחב עומד על 2.25 אינץ'. למרות שיש גם גלגלים צרים יותר שמתמודדים טוב יותר עם סיכוני התקרים/פנצ'רים). גלגלים גדולים יקלו על הרוכב לנהוג במהירות גבוהה יותר עם פחות מאמץ, ובנוסף, גם רמת בלימת הזעזועים שלהם גבוהה יותר, כך שהם מצוינים כשיורדים ממדרכות או כשעולים עליהן, או כשנוסעים בדרך משובשת. גלגל קטן אמנם יושפע מאוד מתנאי דרך קשים, אך הוא יציג אפשרות חשובה להאצה גבוהה, ויהיה גם נוח מאוד כשמתמודדים עם עליות שונות.

• בישראל משווקים גם אופניים חשמליים קלים וקטנים יותר (גלגלים בקוטר 12-16 אינץ' במשקל של בין 14-16 ק"ג). הערה זו יכולה להיות חשובה לרוכבים במשקל נמוך שלא מתכוונים לעשות שימוש נרחב ומאסיבי באופניים שלהם.

סוגי גלגלים

מגנזיום - גלגלים מיציקה אחת עם חישורים יציבים ומקובעים שיודעים כיצד לעמוד בעומס נסיעה רב. חשוב לדעת שחומר ייצור זה מייקר את המחיר הסופי של האופניים. בפועל, רוב הגלגלים שמוצגים היום כגלגלי מגנזיום, הם בעצם גלגלי אלומיניום שכבדים יותר מגלגלי החישורים המוכרים, ומציגים עמידות וחוזק גבוהים.

בלון

גלגלים שמזוהים מיד בשל עוביים הרב, ולרוב הם מגיעים מחברות מוכרות, כך ששם המותג שלהם מבטיח רבות. כך למשל, ניתן למצוא את הגלגלים של חברת Kenda, שמייצרת גם צמיגים לרכבים. גלגלי בלון מגיעים בגדלים שונים בין 20-30 אינץ' על 4 אינץ. הרוכבים עם גלגלים אלה ייהנו מיציבות בזכות בלימת זעזועים טובה אל מול תנאי דרך מאתגרים.

חשיבותם של כל מרכיבי הבלמים

מאחר והיום אנו רואים עד כמה אופניים חשמליים יכולים להגיע למהירויות גבוהות (כשמדובר הן על דגמים שעומדים בתקן והן על אילו שלמרבה הצער חורגים מהתקן), הרי שאנו יכולים להבין עד כמה חשוב חלקם של הבלמים. ישנם שני סוגי בלמים באופניים חשמליים, ועליהם נפרט:

רפידות בלמים

בלמים מסוג זה היו מוכרים יותר בעבר מאחר וזול יותר לייצר אותם, והם גם נחשבים ליעילים. רפידות בלמים, הנקראים גם בלמי קשת, מיוצרים מ-2 חלקים דמויי זרועות שממוקמים בחלקו העליון של הגלגל כדי לעוצרו בזמן ששתי מחיצות נצמדות אחת לשנייה. להבדיל מאופניים רגילים, רפידות בלמים מתאימות פחות לאופניים עם מנוע חשמלי, ובמיוחד אם מדובר על מנוע חזק.

בלמי דיסק

היום, אלו הבלמים שמציגים קדמה ואיכות גבוהים יותר, וניתן למצוא אותם בדגמים רבים של אופניים חשמליים. יהיו דגמים שבהם הדיסק מותקן בגלגל הקדמי בלבד, כשלעומתם יש דגמים שבהם הדיסק מותקן בשני הגלגלים.

אם ניכנס לעומק של חלק חשוב זה, נראה כיצד יש בלמי דיסק הידראוליים ויש מכאניים. ההידראולי פועל על שמן ונחשב לאיכותי יותר, כשהוא מציג בלימה עם הרבה פחות מאמץ ועם הרבה יותר חוזק ונוחות. הבלם המכאני מצריך שימוש חזק יותר מהרוכב על ידית הבלימה, ובנוסף, הוא דורש תחזוקה עקבית ולעתים בתדירות גבוהה יחסית, כשבפועל מדובר על חיזוקו של הכבל הטכני והחלפה של הרפידות בגלל שחיקתם הגבוהה.

 

נוחות ושליטה בעת הנסיעה

יש מספר אלמנטים שדורשים התייחסות כדי לזהות עד כמה אופניים חשמליים יכולים להעניק לרוכב את הדברים החשובים כמו נוחות בעת הנסיעה ושליטה מיטבית בכל רגע של הנסיעה.

כידון

כידוני האופניים מיוצרים כמעט כולם מאלומיניום (בהתאמה מלאה לחומר הייצור של השלדה). חשוב מאוד שהכידון יאפשר כוונון נוח לא רק עבור הרוכב עצמו, אלא גם במקרים שבהם רוצים להרכיב כסא לתינוק או כסא לילד למשל. בנוסף, הכידון הוא המקום שנושא עליו גם צג, בלמים, סטנד לסלולארי, מחזיק לכוס קפה, פנס, מראות ועוד, כך שהוא צריך להיות מסוגל לעמוד בכך.

הילוכים

נושא ההילוכים באופניים חשמליים הוא כזה שלרוב לא זוכה להתעסקות רצינית אצל רוכבי האופניים. זאת מאחר ולעתים מוצאים את עצמם אלו שרוכבים בעיר, ועושים זאת בתנאי דרך סבירים, משתמשים מעט בהילוכים, אם בכלל. בכל אופן, רוב דגמי האופניים שמשווקים בארץ מגיעים עם מערכת הילוכים, כך שאם יהיה צורך להשתמש בהם בתנאי דרך מאתגרים מעט יותר, יהיה הדבר אפשרי לחלוטין.

צג

מאחר ואנו חיים בעידן של מידע, אנו כבר יכולים להבין עד כמה צג של אופניים חשמליים הוא כלי חכם בעל ערך רב כמעט לכל רוכב. ההבנה ששליטה במערכת חשמלית של כלי רכיבה נפוץ זה מבוצעת תוך שימוש בצג שיותקן על הכידון, מדגישה עד כמה חשוב שלאופניים יהיה צג שיתאים לדרישות הרוכב.

כך למשל, היום עדיין אפשר לבחור בין צג אנלוגי פשוט יחסית ובין צג דיגיטלי מתקדם מאוד. נתמקד יותר בצג הדיגיטלי (שאגב, כדאי שיהיה מואר) מאחר ויש לו יכולות מרשימות שרוכבים רבים ישמחו להכיר אותם ולהיעזר בהם:

• הצג מאפשר הגדרה של עוצמת המנוע בעת הנסיעה. דבר זה מתבצע בתצוגה של דרגות ממוספרות.
• ניתן לדעת גם מה מצבה של הסוללה בכל הקשור למידת טעינתה.
• הרוכב יכול לעקוב במדויק אחר המהירות שבה הוא נוסע.
• צגים מסוימים מאפשרים אף את הדלקת פנסי האופניים.
• הצג מציג מידע מגוון על פעילות האופניים במהלך הרכיבה.

 

התנהלות מעבר לזמן הנסיעה

רכיבה על אופניים חשמליים היא לא הדבר היחיד שצריך לדבר עליו. הכוונה היא לכך שמעבר לזמן הנסיעה, חשוב לזכור כי לעתים יש להעביר את האופניים בתחבורה הציבורית או להעלות אותם למקום מסוים כדי לאחסנם. לכן חשוב להתמקד בנתוני האופניים גם בהיבטים האלה.

המשקל הכולל של האופניים

ציינו קודם לכן ששלדה כבדה מסייעת ליציבות ולבטיחות של הרוכב, אך היא לא תתאים כל כך למי שצריך לסחוב אותם לא מעט פעמים ממקום למקום. בנוסף, אם נחזור לשימוש הרגיל בזמן הרכיבה, נראה כיצד אופניים קלים יותר מתמודדים טוב יותר עם נסיעה בשטחים שאינם ישרים.

אפשרויות קיפול

זה נכון שרוב האופניים שמשווקים היום בישראל מגיעים עם אפשרות קיפול, אך עדיין יש להיות ערניים לדבר כזה כדי לוודא זאת. יתרה מכך, אם נכון לעכשיו מישהו חושב שלא קיים סיכוי שיצטרך לקפל את האופניים מתישהו, הרי שהדבר בהחלט יכול להשתנות בעתיד, ולכן אין לשלול את האפשרות החשובה הזאת.

קיפול מהיר של השלדה לשני חצאים בהרמת ידית בלבד והורדה של הכידון (יחד עם אפשרות לשלוף גם את הכסא, וגם כיסא לילדים אם הותקן על האופניים) מביאים להקטנת נפח האופניים ולנשיאתם בנוחות. כך ניתן גם לאחסן אותם אפילו בתוך תא מטען של מכונית (ובכך לא לרכוש גם מתקן נשיאה חיצוני), וגם להעלות אותם בנוחות רבה לתוך קרון של רכבת או לתוך תא מטען של אוטובוס.

הצורך בתיקונים מיידיים

לעתים נזקקות האופניים לתיקונים מקצועיים בחנויות או בנקודות שירות כאלה ואחרות. לכן, בין אם מדובר על תקר (פנצ'ר) פתאומי או שבר מסוים, הרי שאופניים במשקל סביר שניתן לקפל אותם מיידית, מאפשרים אחסון מהיר שלהם בתא המטען של הרכב כדי לקחתם לנקודות שירות או שהם מאפשרים נשיאה קלה שלהם או הולכה נוחה שלהם למקום התיקון שבו מחכים אנשי המקצוע.

 

האפשרות להוספת מושבים

כמעט בכל ישוב אנו יכולים לראות הורים ואנשים אחרים שמרכיבים על האופניים החשמליים עוד רוכב. כמובן שהדבר חייב להיעשות על פי החוק ובהתאם למשקלים המותרים, תוך הבנה לגבי סוגי המושבים האפשריים ודרך התקנתם על האופניים. כל זאת כדי להסיע נוסע נוסף בבטיחות מלאה. כאן נכיר את סוגי הכיסאות השונים והתקנתם:

כיסא קדמי

זהו כיסא מוכר מאוד שמותקן על הכידון של האופניים ומתאים לנשיאת נוסע נוסף במשקל מרבי של עד כ-15 ק"ג, לא יותר. לכיסא יש שני חלקים (מערכת שנצמדת לכידון ופינים שמחברים את הכיסא), כשהוא מצריך התקנה קבועה לחלוטין. כלומר, את ההתקנה הזו אי אפשר להסיר מבלי שייעשה שימוש בכלים מתאימים. זהו כיסא שמתאים לכל רוכב שרוצה לראות תמיד את הנוסע אותו הוא מרכיב. תוספת של כיסא כזה אינה יוצרת הפרעה לרוכב, כך שגם אם לא יהיה בכיסא שימוש תדיר או שלא יורכב נוסע נוסף במשך תקופה מסוימת, ניתן בהחלט להשאירו ולהמשיך להשתמש באופניים ללא כל אי נוחות.

כיסא אחורי

כיסא כזה מולבש על החלק האחורי של האופניים, מה שעוד בעבר הרחוק זכה לשם סבל. בהתקנה של הכיסא הנ"ל אין צורך בכלים מיוחדים, וכל אחד יכול לעשות זאת לבדו. יש כאלו המעידים כי לכיסא הסבל יש יתרון חשוב בזכות כך שהוא מציג גם חגורה לקשירה של הילד. בנוסף, הוא גם מתאים לנשיאת משקל מכובד ולא רק לילדים קטנים מאוד.

כיסא לרמה

גם השם רמה מוכר לרוכבי האופניים עוד מימים עברו. היום יש גם כיסאות שניתן להתקין מעל הרמה באמצעות מוט עם חיבור לכיסאו של הרוכב. לגבי התקנה ופירוק של כיסא קבוע זה, הרי שגם כאן נדרשים כלים מתאימים, ואם הכיסא לא בשימוש, הוא אינו מפריע לרכיבה יומיומית של הרוכב לבדו.

• הרצון להוסיף כיסא לאופניים חשמליים כדי להסיע ילדים, חייב להיות מלווה בבדיקה לא רק של נוחות הכיסא לילד המורכב, אלא במיוחד לרמת הביטחון שכל כיסא וכל התקנה יכולים לספק. יש לבדוק שהחגורה אכן מקבעת את הילד היושב לכיסא כדי שבאמת לא יוכל לזוז במשך כל הנסיעה, ויש לבדוק היטב מדי פעם האם הברגים שנועדו להתקנת וייצוב הכיסאות לא התרופפו או השתחררו, וכמובן לחזק אותם במידת הצורך. זאת בין אם מדובר על כיסא רמה או כיסא קדמי המצריכים כלי עבודה ואולי גם סיוע של איש מקצוע, ובמיוחד אם מדובר על כיסא סבל אחורי, שכאמור התקנתו הייתה עצמית.

 

הצורך באביזרים נלווים

אביזרים שונים לאופניים חשמליים זוכים בצדק רב להתעניינות מצדם של רוכבים רבים. מיד נכיר מספר אביזרים שמדגישים מיד את חשיבותם ואת העובדה שבעתיד כנראה יתווספו אליהם מוצרים חשובים רבים אחרים כדי לסייע לכל רוכב בכל נסיעה.

תיק נשיאה

שימוש בתיק שמולבש על הכידון של האופניים הוא רעיון חכם. תיק כזה ניתן להציב לכיוון הנסיעה או נגד הכיוון בהתאם לבחירת הרוכב. תיק איכותי יהיה חזק וכזה שיעמוד גם בתנאי רטיבות שונים, והיום ניתן למצוא מגוון תיקים אצל משווקים רבים.

תא מטען

מדובר על תא נשיאה שמולבש בד"כ על החלק האחורי, הסבל, ומזכיר לעתים את השימוש שעושים רוכבי קטנוע בקופסא שמותקנת להם על חלקו האחורי של הכלי. תא זה נוח גם בזכות כך שניתן לנעול אותו היטב.

פנסים

שימוש באופניים חשמליים מחייב על פי החוק הימצאות של פנסים אחוריים וקדמיים, מאחר וזהו כלי תחבורה בעל הגדרה מדויקת. כך ניתן לראות  כיצד היום יכולים הרוכבים ליהנות ממגוון רחב מאוד של פנסים ומחזירי אור שיתאימו בשלמות לכל דגם של אופניים, ויגדילו בצורה הנדרשת את הניראות של כל רוכב בכל דרך ובכל שעה של היממה.

מראות אחוריות

תוספת של מראה אחורית יכולה לעשות את ההבדל בין נסיעה פחות בטוחה לכזו שבה הרוכב רואה גם נתיבים רבים בכביש ואלמנטים אחרים שיכולים להיעלם מעיניו לעתים. כך ניתן לדעת את מיקום האופניים כשמסביב רוכבים רבים, וכך גם ניתן להשתלב בתנועה בצורה מדויקת יותר.

קסדה

מעבר לכך שהיום החוק מחייב חבישת קסדה על ראשו של כל רוכב אופניים חשמליים, הרי שקל מאוד להבין עד כמה קסדה יכולה להציל את הרוכב במקרה של תאונה. תנאי דרך קשים, מזג אוויר סוער, נהיגה לא אחראית של רכבים מסביב לרוכב ועוד סיבות כאלה ואחרות יכולות לגרום לתאונה, והדבר מחדד עוד יותר את הצורך בקסדה. קסדה שנחבשת על הראש ומהודקת בצורה מלאה ע"י הרצועות והסוגרים שלה, מאפשרת לכל רוכב לנוע במהלך נסיעות רבות לאורך כל היממה בהרגשת נוחות רבה ובתחושת ביטחון גבוהה.

מטען

הכוונה היא להצטיידות במטען נוסף שיהיה מחוץ למקום הקבוע שבו מאוחסנים האופניים, כמו למשל מקום העבודה או הלימודים, חבר או חברה וכיו'. בשל העובדה שהזכרנו קודם לכן, שמטעינה לטעינה יורד כוחה של הסוללה, הרי שזה מובן מדוע צריך להוסיף עוד מטען שיהיה מוכן להטענה במקומות אחרים. מחיריהם של מטענים איכותיים אינו סיפור יקר מאוד, כך שמדובר על אביזר נלווה שכדאי לחשוב עליו ברצינות אם אף אחד לא רוצה למצוא את עצמו מדווש כל הדרך חזרה לביתו.

אמצעי נעילה

רבים הם אילו שצריכים או נאלצים להשאיר אופניים חשמליים במקום ציבורי מאחר והם לא מורשים להכניסם לבניין מסוים למשל. לעתים מדובר גם על מקרים שאופניים כבדים כל כך לא מאפשרים הכנסתם או העברתם למקום כלשהו. לכן השארתם בחוץ מצריכה הצטיידות באמצעי נעילה.

חשוב למצוא מנעול שרשרת חזק ומרעיש (כדי שישמעו אם מישהו מתעסק איתה בניסיון לגנוב את האופניים), ולרכוש מנעול איכותי, שגם אותו אם מישהו ירצה לפרוץ או לפרק, הרי שהדבר יהיה מאוד קשה עד בלתי אפשרי.

 

שמירה ותחזוקה של האופניים

חשיבותם של אמצעי הנעילה מחברים אותנו לכך שצריך לדבר גם על תחזוקת האופניים ושמירתם באופן כללי הן מפני גניבות והן מפני קיצור משך חיי המוצר. התנהלות נכונה יותר עם אופניים חשמליים תאפשר הנאה מהם לזמן רב בנוחות ובביטחון גבוהים.

כך למשל, מעבר למנעול ושרשרת חזקים, כדאי לנתק ולקחת את סוללת האופניים (יש סוללות שניתן לשלוף בקלות) כדי שאי אפשר יהיה לנסוע עליהם אם מנסים לגנוב אותם בזמן שהם מחוץ למבנה מסוים.

לגבי תחזוקה של האופניים, הרי שלעתים צריך לבדוק אם יש חיבורים רופפים (לרוב לאחר חודשים של רכיבה או לאחר נסיעה בתנאי דרך קשים), ולתקנם (לבד אם הדבר אפשרי או ע"י איש מקצוע שיש לו כלים מתאימים). יתרה מכך, אם מזהים חלקים שנפגעו או התיישנו (כמו למשל סוללה שכבר בקושי נטענת), הרי שחשוב להחליפם בהקדם.

 

אחריות

אופנים חשמליים הם מוצר שעלותו מסתכמת בסכום נכבד, ולכן חשוב לבדוק מה כוללת האחריות על כל דגם ולכמה זמן היא ניתנת. לרוב מדובר על אחריות בת שנה, כשהאחריות על הסוללה יכולה להיות קצרה יותר. כך גם האחריות על המטען יכולה להיות נפרדת, והדבר צריך להילקח בחשבון ע"י הרוכש הפוטנציאלי.

בדיקת כל סעיפי האחריות חשובה לרוכש אם הוא רוצה להבין במדויק מה קורה במצב שבו סוללה לא עומדת בסטנדרט, חלק מסוים נפגע או התפרק לא בגלל תאונה למשל, אילו נזקים בדיוק מכסה האחריות ועוד. כך גם יוכל הרוכש לדעת טוב יותר ששימוש לא מקובל באופניים החשמליים שעליהם ירכב יגרום לכך שנזקים מסוימים לא יכוסו ע"י האחריות.

 

נכתב ע"י No Risk - חנות אופניים חשמליים בהתאמה אישית

פייסבוק