"כל אחת מהנשים שלנו אכלה הרבה מרור"

עלית על רעיון טוב, כל כך פשוט ומתבקש ולכן גאוני. מצאת אנשים טובים ששותפים לחזון שלך. אתם קופצים ראש ביחד, לוקחים סיכון גדול, משקיעים את כל מה שאין לכם, מקריבים את הנשמה, החיים והזוגיות. אתם עובדים ימים כלילות, בבניין נטוש, גונבים חשמל ואינטרנט מהשכנים, ותוך שנה וחצי מוכרים 51% מהחברה שלכם והופכים למיליונרים. מי שלא מסתכן לא מרוויח.

ישראל היא אולי עדיין לא אמריקה, אבל לא מעט מאנשי העסקים הבולטים ואפילו הטייקונים במשק התחילו מהאשפתות. קחו את יצחק תשובה, רמי לוי, ענבל אור או שלמה שלמצר. עולם העסקים והעיתונות אוהבים סיפורי סינדרלה. אבל איך יגדירו את ההצלחה היזמית שלך אם הצלחת לעשות את זה בגדול כבר סביב גיל 30, אבל בעוונותיך  - לא התחלת מכלום, אלא גדלת בהרצליה, התחנכת באירופה וקיבלת גב עסקי מהחברה של אבא (ממנה גנבת את החשמל?) ותמיכה כלכלית מהחברים?

"ילדי הטובים" בן ניניו (28), נועם מרגלית (32) ויונתן גדיש (36) הקימו את חברת הקאר-שרינג Car2Go בתחילת 2008 והיא ללא ספק סיפור הצלחה, בעיקר לאור העובדה שהמכירה של 51 האחוזים ממנה ל"שגריר" ו"פוינטר" יצאה לפועל בשיא המשבר הכלכלי העולמי, באמצע 2009.

אקזיט של 6 מיליון שקלים

המכוניות של Car2Go פזורות ברחבי תל אביב העמוסה ונטולת החניה (וגם ברמת גן, רעננה וגבעתיים ובקרוב בעוד ערים) בכל 150 מטר, בחניות שמורות. המנויים לשירות מדביקים את הכרטיס שלהם לשמשה, נכנסים ונוסעים. הרעיון אולי אינו מקורי, אפילו די נהוג בעולם, אבל אף ישראלי עוד לא הרים את הכפפה המקומית. המיזם ירוק, כיוון שכל מכונית בשרינג מורידה 15 מכוניות מהכביש, ולכן הוא גם ידידותי לעיר כי הוא חוסך חניה.

שלושת היזמים הצליחו מאז ההקמה ב-2008 להרכיב צי של 150 מכוניות, לטפח 5,000 לקוחות קבועים, וכאמור למכור 51% ממנה ל"פוינטר" באמצעות "שגריר" ב-6 מיליון שקל. עבודה טובה על מיזם מבורך, אך יש מי שייצר את עינו, ויאמר שזו עוד הוכחה שבשביל לעשות כסף צריך כסף.

ואכן מרגלית הוא ילד טוב הרצליה, גדיש למד תואר שני באוניברסיטה בצרפת, וגם ניניו לא בא ממשפחה נזקקת. בחיפוש משקיעים הם פנו לחברים ולמשפחה, כלומר היה להם גב כלכלי. סביר להניח ששלושה חבר'ה מקרית גת היו נכשלים איפה שהחברים מהרצליה הצליחו.

אתם ביצעתם, שיווקתם והצלחתם - אבל אבא של גדיש, הוגה הרעיון, הוא הבעלים של "סאן קר השכרת רכב". בחוזה ההצטרפות לשירות שלכם "סאן קאר" מוגדרת כמשכיר. הייתם יכולים לחדור לשוק הזה גם בלעדיו?

"שאלה טובה", עונה נועם מרגלית, שעד לפני שנתיים היה מוכר בעיקר בקרב אושיות הלילה של תל אביב כיזם של בארים ובתי קפה. "מעבר לעובדה שנעזרנו בכספו ובניסיונו, נפגשנו איתו על בסיס קבוע, ישבנו מעל המשרדים שלו ונעזרנו בו המון. זו גם החברה היחידה שבזמנו הסכימה לתת לנו לינסינג שפרסנו לשעות. אני מניח שיש לו חלק גדול בהצלחה, והרעיון שהגשמנו היה בעצם רעיון שהוא כבר חשב עליו בעבר. סביר להניח שהתשובה לשאלה שלך היא לא".

"אבל בואי נשים דברים על דיוקם" מדגיש מרגלית, "כל מה שנעשה נעשה בתשלום, זה היה חלק מההשקעה במיזם. הנפילה של ליהמן ברדרס תפסה אותנו בדיוק באמצע תהליך גיוס הכספים. הבנקים פשוט לא היו אופציה, ולכן פנינו לחברים וקרובים".

מרגלית מסביר את הפניה לקרובים לא כאופציה הקלה ביותר, אלא כחלק בלתי נפרד מאסטרטגית השיווק של Car2Go. "השיווק שלנו הוא BTL בלבד, להתחבר לקהל מפה לאוזן ובאמצעים לא קונבנציונלים. לא היה לנו תקציב שיווק, והשתמשנו בחברים שמעורבם בחיי הלילה והברנז'ה התל אביבית, מובילי דעת קהל, שבאים עם הקהל במגע". גם היום הם מתנהלים ביעילות וחסכנות שיווקית "חוץ מקצת מדיה וגלויות אנחנו פעילים בעיקר בפייסבוק".

אתם מעידים ב"מדריך למיליון הראשון" שמה שדחף אתכם להצליח היתה העובדה שהכסף שלכם, של המשפחה שלכם ושל כל החברים שלכם היה מושקע במיזם. מה דוחף אתכם היום?

"מעבר לזה שיש לנו רצון טבעי להצליח, יש לנו הרבה עניין במיזם וברעיון,  אנחנו עוסקים בזה המון שעות ומשקיעים את כל האנרגיות שלנו. כיף לעשות משהו חיובי - תורם לסביבה ומוריד מכוניות מהכביש, ירוק וחדשני, וגם מצליח. זה מספק מאוד".

יש שאמרו ש"שגריר" קנו אתכם כדי לנטרל אתכם כמתחרים בשוק הרכב, ולא רק לשם דריסת רגל בתחום ההשכרה. הם רכשו בדיוק 51%, כלומר את השליטה. שנה ורבע אחרי הרכישה, מה יש לך להגיד על זה?

"אני חושב שהטענה לא נכונה. הסיבה ש'שגריר' רכשו אותנו היא שהם האמינו ועדיין מאמינים ברעיון. אנחנו מציגים צמיחה יפה מאוד, וזה יעניק להם תשואה גבוהה להשקעה. "שגריר" עוסקת בחילוץ והיא לחלוטין לא במגרש שלנו. אנחנו מתנהלים כרגע כחוד חנית שמאחוריו יש מערך לוגיסטי תומך שלם, כי אנחנו חברה קטנה שגדלה כל הזמן. יש לנו שיתוף פעולה אסטרטגי מהמעלה הראשונה".

המטרה שלכם היתה לחפש קונה?

"בודאי, חיפשנו משקיעים בתחום הרכב. שותף חזק שיש לו Added Value ו'שגריר' עונים להגדרה הזאת. הם נותנים שירות גם למנויים שלנו למרות שהמכוניות שלנו בנות פחות משנה, אבל יש את הגיבוי במידה ויש צורך".

שמו ביחד 120,000$ - ויצאו למסע

השלושה לא הכירו לפני המיזם. חודש וחצי לאחר הגישוש הראשוני, הם שמו ביחד 120,000$ ויצאו למסע. נועם התחתן לפני שבועיים. את זוגתו הוא פגש כבר לפני עשר שנים, ולכן לא יכול לחשוד בה שהתחתנה איתו בשביל הכסף. ליוני נולדה ילדה לא מזמן. הזוגיות ללא ספק משלמת את מחיר ההצלחה.

"כל אחת מהנשים שלנו אכלה הרבה מרור, כי אנחנו בהחלט לא שמים יותר מידי גבולות בין העבודה והחיים הפרטיים. לילות סופי שבוע, טלפונים שעות לא שעות" מודה מרגלית, "אבל קיבלנו המון תמיכה".

ועד מתי זה יימשך ככה?

"זה בא בתקופות. השנתיים וחצי האחרונות היו די מטורפות, ובשאיפה אנחנו לא מחפשים לעבוד כל יום עד 23:00 בלילה".

יכול להיות שתגידו הרווחנו, עשינו, אנחנו פורשים לחיים האישיים?

"אף אחד בחברה לא חושב ככה. מעולם לא דיברנו על זה, אבל לא נראה לי. אנחנו ממשיכים לעבוד ויש עוד הרבה לאן להגיע. אנחנו מקווים להיות פתרון תחבורה אלטרנטיבי לכמה שיותר אנשים ".

"המדריך למיליון הראשון" - לאתר התוכנית >>>

"אנשים רגילים לקבלנים השמנים, ופתאום מגיעה אישה". ראיון עם ענבל אור >>>

שרון גל: "אם תפעלו לפי כל הכללים שניתן, גם אתם תוכלו להגיע למיליון". ראיון >>>