"לא נפגע בנהגי המוניות": חוק "אובר" עבר בקריאה טרומית

החוק שיאפשר הפעלת שירות נסיעות שיתופיות בישראל, דוגמת "אובר" ו"בולט", עבר היום (רביעי) בקריאה טרומית בכנסת. שירותים אלה פועלים ברוב מדינות המערב ומציעים חיבור בין נוסעים לנהגים פרטיים, שלמעשה מחליפים את נהגי המוניות - שזועמים על המהלך.

מדובר במהלך משולב של הח"כים מהאופוזיציה ומהקואליציה, שיזמו ח"כ איתןגינזבורג (כחול לבן) ומשה פסל (הליכוד) שחברו יחד כדי לקדם את הפתרון למצוקת התחבורה ויוקר המחיה. המהלך זכה לתמיכה מחברי הממשלה ובראשם משרת התחבורה מירי רגב וכן משר האוצר בצלאל סמוטריץ', ובתחילת השבוע אושרה ההצעה בוועדת השרים לחקיקה.

ח"כ גינזבורג הציג את החוק מעל דוכן הכנסת ואמר: "אובר זה רק שם קוד. אנחנו לא עובדים אצלם ולא מתחננים שיבואו. אנחנו פותחים שוק שיש בו ואקום אדיר והוא צמא לחברות כמו 'ליפט', 'גראב', 'בולט' וזו רק רשימה חלקית".

עוד אמר גינזבורג: "אני רוצה לפנות מכאן לנהגי המוניות - אנחנו לא מפקירים אתכם. מאחורי כל נהג או נהגת יש משפחה ונוודא שתהיה להם פרנסה הולמת גם אחרי המהלך הזה. פתיחת התחרות לא באה על חשבון המוניות אלא לצד המוניות".

באוקטובר אשתקד דחתה ועדת השרים הצעת חוק קודמת בנושא שהגישה האופוזיציה. במהלך הדיון במליאה, הצהירה שרת התחבורה מירי רגב כי "Uber או דומותיה יהיו בישראל". בדצמבר אמר בכיר בחברת Uber הבינלאומית לחדשות 13 כי "כרגע אין שינוי בתוכניות שלנו".

במשרד התחבורה מקווים להצליח להכניס את אובר, או שירות הסעות שיתופיות אחר, במהלך 2026, אך כרגע טרם החלה חקיקת חוק בנושא - ובפועל חברת אובר לא מתכננת להיכנס לישראל. השרה רגב והאוצר היו מעוניינים להפעיל את השירות כבר ברבעון הראשון של 2026, אך ספק אם זה יקרה. לטובת העניין דרוש הליך תיקון חקיקה מלא בכנסת והתקנת רגולציה לתחבורה שיתופית.