משרד התחבורה והרשויות לא נערכו - מהפכת בתי הדין לתעבורה נדחתה
ועדת הכלכלה של הכנסת דחתה בארבעה חודשים את אחת הרפורמות המשמעותיות ביותר באכיפת עבירות תנועה, החוק להקמת בתי דין מנהליים מקוונים שנועד להקל את העומס בבתי המשפט לתעבורה. הסיבה: משרד התחבורה והרשויות המקומיות לא השלימו את ההיערכות, אף שהחוק אושר כבר לפני יותר משנה. המשמעות היא שהעומס על בתי המשפט לתעבורה יימשך - בשנה שצפויה להיות הקטלנית ביותר בכבישים ב-20 השנים האחרונות
ועדת הכלכלה של הכנסת דחתה היום (שני) בארבעה חודשים לפחות את כניסתו לתוקף של החוק להקמת בתי דין מקוונים לעבירות תנועה, שהיה אמור לשנות מהיסוד את הענישה בעבירות תנועה - ולהקל משמעותית על העומס בבתי המשפט לתעבורה.
החוק, שאמור היה להיכנס לתוקף ב-7 בנובמבר השנה, נועד לשנות את שיטת הענישה בעבירות תנועה קלות ולאפשר ערעור מקוון בדומה לערעור על דו"ח חניה. אלא שבדיון בוועדה עלה כי התקנות פורסמו באיחור, חלק מהממשקים המחשוביים טרם הופעלו והמערכת אינה ערוכה להפעלה.
יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביטן (הליכוד), הודיע כי יפנה לשר המשפטים בבקשה לדחות את יישום החוק. בעוד נציגי משרד המשפטים והמשטרה טענו כי ניתן להתחיל במועד, נציגי משרד התחבורה ומרכז השלטון המקומי התריעו כי יישום מוקדם עלול להביא לקריסת מערך האכיפה העירונית.
בינתיים, בתי המשפט לתעבורה ממשיכים לסבול מעומס תיקים כבד, כאשר זמן הטיפול בתיק ממוצע עולה על חצי שנה ואלפי דו"חות תנועה מתבטלים מדי שנה בשל התיישנות. לפי דו״ח מבקר המדינה, מספר שופטי התעבורה לא עודכן מאז 2016 - והשופטים נאלצים לעסוק בערעורים "קטנים" במקום בעברייני התנועה החוזרים - מה שהחוק שנדחה היה אמור לפתור.
384 בני אדם נהרגו בכבישים ב-2025, עלייה של 19 הרוגים מהתקופה המקבילה בשנה שעברה, שהייתה הקשה ביותר בכבישים מאז 2007. בקצב ההרוגים הנוכחי, 2025 עלול להיות הקטלנית ביותר בכבישים ב-20 השנים האחרונות.
ברקע השיא בקטל בדרכים והעלייה בכמות הנפגעים בתאונות הדרכים ברחבי הארץ, ועדת השרים לבטיחות בדרכים התכנסה אתמול פעם השנייה בלבד מאז שהוקמה, והשרים אישרו לקדם תוכנית לאומית בעלות של 350 מיליון שקלים - לשיפור תשתיות, הגברת ההסברה ומעבר לאכיפה דיגיטלית - אלא שכעת אין לתוכנית מקור תקציבי. במהלך הישיבה דרש שר המשפטים יריב לוין דווקא להעלות את המהירות המותרת בכבישים הבינעירוניים, בטענה שהמגבלה הנוכחית אינה ריאלית. גורמי המקצוע התנגדו בתוקף, ולבסוף הוחלט לגבש נייר עמדה ולבחון פיילוט.
שרת התחבורה מירי רגב הנחתה להביא את התוכנית לאישור הממשלה בתוך שבועיים, עוד לפני שיגיע שבוע הבטיחות בדרכים. גורמים שנכחו בישיבה טוענים: "לוח זמנים כמעט בלתי אפשרי - נראה שהשרה בעיקר רוצה להראות עשייה בגלל השיאים השליליים".
התוכנית, שגובשה ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים והוצגה על-ידי יושב ראש הרשות, ניצב בדימוס יורם הלוי, כוללת בין היתר תגבור פעולות חינוך והסברה בתקציב של 40 מיליון שקלים, פיתוח מערכות מידע וניבוי תאונות מבוססת AI בתקציב של 25 מיליון שקלים, שיפור הבטיחות במרחב העירוני ב-20 ערים שבהם מספר התאונות עם נפגעים גבוה בתקציב של 120 מיליון שקלים ומעבר לאכיפה דיגיטלית המתבססת על מצלמות ומאגרים, יותר מאשר אכיפה ידנית.