חרף מחאת נהגי המוניות: "חוק אובר" אושר לקריאה ראשונה
ועדת הכלכלה אישרה את התיקון שיסדיר תחבורה שיתופית, אך המציעים מבהירים כי ללא מנגנון פיצוי הולם לבעלי המוניות החוק לא יושלם. נציגי נהגי המונית קראו קריאות "בושה" ו"בוז"
ועדת הכלכלה אישרה היום (שלישי) לקריאה ראשונה את התיקון לפקודת התעבורה, שיאפשר לחברות תחבורה שיתופית מקוונת לפעול בישראל. הצעת החוק, שקודמה על ידי חברי הכנסת משה פסל, איתן גינזבורג ודן אילוז, עברה פה אחד בוועדה, אך לוותה בטונים צורמים ובקריאות "בושה" ו"בוז" מצד נציגי נהגי המוניות שנכחו בדיון.
לפי המתווה שאושר, חברות כמו "אובר" יוכלו לתווך בין נהגים לנוסעים תחת פיקוח הדוק של משרד התחבורה. הנהגים בשירות השיתופי יידרשו להיות תושבי ישראל מעל גיל 21, בעלי רישיון נהיגה של ארבע שנים לפחות, ללא הרשעות פליליות חמורות ובכפוף לאישור רפואי והשתלמויות נהיגה. עוד נקבע כי החברות המפעילות חייבות להיות רשומות כתאגיד בישראל או כחברת חוץ שניהולה מבוצע מהארץ.
הסוגיה המרכזית שעמדה במוקד הדיון היא הפגיעה הכלכלית בנהגי המוניות. נציגים נוספים טענו כי מדובר בכסף על קרן הצבי, וח"כ גינזבורג הגיב כי "זו לא קרן הצב' זאת קרן החזרים". ח"כ פסל, שמילא את מקומו של היו"ר, שב והבהיר כי ללא פיצוי ההצעה לא תוכל להגיע לקו הסיום, אך ציין כי יש היגיון בין הזיקה לפגיעה שתיגרם ממפעילים כמו אובר לבין גובה הפיצוי שיינתן לענף המוניות. נציגי בעלי המוניות קראו כי אין הסכמה על כך.
במהלך הדיון הביעו נציגי הענף ספקות לגבי הפיצוי. יהודה בר אור, יו"ר איגוד הגג של בעלי המוניות, הצהיר כי לא ימתין שנים לקבלת הכספים ודרש תשלום מיידי עם החזרת הרישיון. ח"כ משה פסל דרש תשובות ממשרד האוצר לתקצוב הקרן תוך שבועיים. "לא נוכל להתקדם ללא פיצוי", הבהיר, "בסוף האוצר יצטרך להחליט אם החוק הזה ייצא לדרך או לא".