שבועיים אחרי פתיחת השמיים: מדוע אל על וארקיע עדיין מקורקעות?

משבר הקורונה לא פסח על אף חברת תעופה בעולם, ומאז חודש מארס מיליוני טיסות כבר בוטלו. ב-16 באוגוסט השמיים שוב נפתחו וכמה יעדים חזרו להיות זמינים עבור התייר הישראלי - אך דווקא שתי חברות התעופה הישראליות הגדולות, אל על וארקיע, עדיין מקורקעות. "זה כואב לראות חברות אחרות שנכנסות לפה כשהשמיים פתוחים, ולא להבין למה אנחנו לא מרימים את הדגל שלנו כבר לאוויר?" אומר אלעד מוטאי, טכנאי מטוסי סילון באל על.

כבר חצי שנה ששתי החברות לא מוציאות טיסות, ואלפי העובדים - בהם טייסים, דיילים, מכונאים - עדיין לא חזרו לעבוד. בהמשך לכך, מרבית מהטייסים מאבדים את כשירותם המקצועית וייקחו שבועות ארוכים עד שיוכלו לחזור לתא הטייס. "שלושה חודשים אני כבר לא כשיר. אני לא יכול להפעיל טיסה וכך גם הרוב המוחלט של הקולגות שלי", אמר גיא מאיר, טייס ב"אל על". גם המטוסים של חברות התעופה הלאומיות לא עוברים מספיק טיפולים ובדיקות כדי שיהיו מוכנים להמריא ברגע האמת.

כתבות נוספות בחדשות 13 >>

חשד להתעללות בגן בבאר שבע: גננת ושלוש עובדות נחקרו

דיווח פלסטיני: מאמצי הרגיעה בין ישראל לחמאס נכשלו

בג״ץ קבע: יש לפנות חלק מהמבנים ביישוב מצפה כרמים שבבנימין

במקביל לכך, ועד העובדים של "ארקיע" מנהל הפגנה נגד בעלי החברה, ודורש מהם להזרים כסף ולהזים את השמועה שהחברה לא לוקחת את הלוואת המדינה בגלל רצון לנצל את הקורונה ולסגור את החברה. מצד אחד העובדים רוצים לחזור לעבודה, אך מצד שני, ביום שחברות התעופה יחזירו את עובדיהן מחל"ת, בבת אחת הן יצטרכו להחזיר לנוסעים כסף שאין להן מאיפה לשלם, עבור כרטיסי טיסה אבודים.

"עם כל הכבוד למתווה, אותנו זה לא מעניין. תנו לנו את הכסף" אמר מוטאי העובד באל על, שכבר הסכימה להתייעלות כואבת הכוללת את פיטוריהם של מאות עובדים. למשבר התעופתי שפוקד את החברות הישראליות יש פתרון, כך לטענת מאיר: "אני יודע שצריך שלושה גורמים כדי שהעסק הזה יצליח. אחד זה העובדים, השני זה הממשלה והשלישי זה הבעלים של החברה. שלושת הגורמים האלה צריכים לעבוד יחד כמה שיותר מהר כדי שנראה את דגל ישראל שוב טס בשמיים"