"תכננו להגביה את הגשר לפני שקרס"

פרסום ראשון: פחות מיממה לאחר קריסת גשר הולכי הרגל מעל כביש 4, נמשכת בדיקת נסיבות האירוע. בחברת "נתיבי ישראל" הבהירו כי הגשר, שנבנה לפני כ-40 שנה, נבדק לפני חמישה חודשים בלבד ונמצא תקין. למרות תקינות הגשר, מתברר כי קיימות תכניות לביטול הגשר והחלפתו בעשור הקרוב - ותכנון להגבהת הגשר כבר נשקל ואף נשכרה חברה מקצועית לצורך כך.

רוצים לקבל עדכונים נוספים? הצטרפו לפייסבוק רשת

אייל אזרע, מהנדס גשרים מחברת "via bridges", סיפר לחדשות 2 Online כי החברה נשכרה על מנת לתכנן את הרחבת כביש 4 בין גהה למחלף בר אילן לצורך הוספת נתיב לתחבורה ציבורית - ובמסגרת הפרוייקט, הגשרים להולכי הרגל מעל הכביש היו אמורים לעבור הגבהה.

"אי אפשר להגיד שמשהו בגשר לא היה תקין אבל הגשר הזה היה מיועד להגבהה", הסביר. במקרה אנחנו היינו אמורים לתכנן את ההגבהה שלו - היו כבר סקיצות ראשונות אבל זה לא התממש. עכשיו צריך לבנות משהו חדש".

"זה הגשר הכי נמוך באזור"

אזרע הבהיר כי הגשר עמד בתקן, אך ציין כי "היום מתכננים גשרים גבוהים יותר": לדבריו, "ממחלף גנות ועד מחלף מורשה זה הגשר הכי נמוך שיש באיזור ולכן משאיות עד כה היו צריכות לעקוף את הגשר כדי לעבור, גם אם הן נוסעות על כביש 4".

המהנדס ציין כי אילו התאונה הייתה מתרחשת בעוד שנתיים, האסון היה עשוי להימנע. "הגשר נמצא שם קרוב ל-40 שנה, יש לנו את התכניות המקוריות שלו. הוא גשר שיחסית נמוך בתוואי של הגשרים, אף על פי שגובה של 5.30 אמור להספיק".

"לבדוק את כל הגשרים הנמוכים בארץ"

אזרע הדגיש כי לא מדובר בגשר היחיד בארץ שנחשב לנמוך יחסית: "היום ההנחיות הן אחרות לגמרי, הגשרים גבוהים בכמעט מטר יותר. צריך לעשות בדיקה בארץ של כל הגשרים הנמוכים בארץ ולהגביה אותם שהמקרה לא יחזור על עצמו".

לדבריו, קריסת הגשר בעקבות ההתנגשות הגיונית בשל מהירות הנסיעה: "משאית שיש לה משא גדול ומהירות גדולה מייצרת אנרגיה שיכולה להפיל גם גשר כזה. זה לא גשר ענק, זה גשר להולכי רגל. נכון שהוא גשר כבד מבטון, אבל העובדה היא שהוא לא עמד בהתנגשות הזאת. הגשר נפל רק בגלל האירוע הזה".