פול גז בניוטרל: מה עומד מאחורי המספרים המבטיחים של עסקת מובילאיי?
תחקיר "המפצח": שר התחבורה מיהר להצטרף לחגיגה סביב מכירתה של החברה המצליחה, ומשרדו מעניק הטבות בסך מיליוני שקלים לנהגים שיתקינו את המערכות בהן היא מתמחה. הוא מצדיק את ההטבות המפליגות בפוטנציאל לירידה של 80% בתאונות הדרכים. אלא שהנתונים חושפים אמת אחרת: מספרים מנופחים, התפשרות על הבטיחות והימור ענק על חברה אחת בלבד
שר התחבורה ישראל כץ מיהר להצטרף לחגיגית רכישתה של החברה "מוביליאיי" על ידי אינטל, בעסקה הגדולה ביותר בתולדות המשק, ואיתה ההבטחה להפחית באופן דרמטי את תאונות הדרכים.
על פי הנתונים המרשימים שפרסם משרד התחבורה, שמבטיחים ירידה פוטנציאלית של שמונים אחוזים בתאונות הדרכים, קיבלה מובילאיי הטבות בשווי מיליוני שקלים: הטבה כספית מטעם המדינה לכל מי שיתקין את המערכת של החברה ברכבו.
הטבה נוספת שמקבלת "מובילאיי" היא תעדופה על פני מערכות אחרות בדירוג הבטיחות של משרד התחבורה. לדירוג זה חשיבות כספית עצומה: ככל שדירוג הבטיחות של הרכב גבוה יותר, כך גדלה גם הטבת המס המוענקת למי שרוכש אותו. אלא שמדד הבטיחות הישראלי מותאם באופן יוצא דופן ליכולות של מובילאי - המאפיינים הבטיחותיים של מוצרי החברה מזכים בנקודות בטיחות רבות יותר ממערכות אחרות, גם אם אין הסכמה חד משמעית שזו הדרך הטובה ביותר להבטיח את בטיחות הנהג.
בעייתיות נוספת היא המערכת הספציפית של "מוביליאיי" שמותקנת ברכבים הישראלים. לחברה יש שתי מערכות: אחת שרק מתריעה מפני סכנות ואחרת שממש משתלטת על ההגה על מנת למנוע תאונות. למרות שהמערכת השנייה בטיחותית הרבה יותר, ברוב המכריע של הרכבים שמגיעים לישראל מותקנת המערכת הראשונה, מפני שמערכת המס הישראלית הפכה אותה לזולה יותר עבור הייצרנים.
בשבוע שעבר הוסיף השר כץ הטבה נוספת למתקיני מערכת למניעת תאונות: הנחה באגרת הרישוי השנתית בגובה ששווה למחיר המערכת, כלומר יותר מאלף וחמש מאות שקלים. סך הכל ההטבות מצטרף למיליוני ואף מיליארדי שקלים שכולם מושקעים במערכת אחת ובחברה אחת.
ייתכן שהיה ניתן להצדיק את שלל הכספים וההנחות שמעניק משרד התחבורה, בתמורה לירידה של 80% בתאונות הדרכים, נתון אותו כץ נוהג למנות. אלא שפרופ' שנער, שכיהן במשך שנים כמדען הראשי של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, טוען כי הנתון הזה מופרך, ולמעשה מדובר ב-10% לכל היותר.
קשה לקבוע מדוע החליט השר כץ להשקיע את כל מאמציו וכספי המשרד רק ב"מובילאי"? ייתכן שמדובר במהלך מוצלח של יחסי הציבור: שר תחבורה שנלחם בתאונות הדרכים באמצעות טכנולוגיה עתידנית מעוררת השראה. אלא שבאמצעות המליארדים שנתנים בהטבות למתקיני מובילאי - אפשר היה להוריד את מספר ההרוגים הרבה מעבר לעשרה אחוזים.
תגובת "מובילאיי":
״הדו"ח האחרון שפורסם ב-2015 ע"י המפקחת על הביטוח הצביע על ירידה של 39% במעורבות בתאונות עם נפגעים ברכב המצויד במערכות הגנה אקטיביות. מספרים גבוהים מאלה מצויים בדו"ח הרשמי של הרשות הפדרלית בארה"ב לחקר תאונות מ-2012 אשר קובע ניתן היה למנוע יותר מ-80% מתאונות חזית-אחור עם הרוגים ופצועים או למזער את מספרם באמצעות התקנת מערכות למניעת תאונות. הראייה היא שהרשות בארה"ב, אירופה ומדינות נוספות הוסיפו יישומים שכאלו לניקוד הבטיחות. המספרים המובאים בתכנית הם פרי של ניתוח סטטיסטי שמתבסס על נתונים ישנים מלפני 2010, אז מספר המערכות היה נמוך ולפני שהוכנסו חידושים שהגבירו את יעילותן.
אולם גם אם נקבל מספרים אלה, הרי ירידה של 10% במספר ההרוגים בשנה פרושה הצלת חייהם של 38 בני אדם".
תגובת משרד התחבורה:
"כיום ישנן שלוש חברות המשווקות שתי מערכות בטיחות מצילות חיים ואין כל העדפה לחברה אחת על פני חברה אחרת במתן הטבות המס. ממחקר של משרד התחבורה האמריקני עולה כי 93% מתאונות הדרכים נגרמות מהגורם האנושי. התרעה מוקדמת של מערכות לנהג עשויה למנוע יותר ממחיצתן ולחסוך חיי אדם רבים. ישראל מקדימה את מדינות אירופה בחובת ההתקנה של המערכות שעל פי התקינה האירופית תחול על כל כלי הרכב החל משנת 2020".