המטרו בגוש דן יוצא לדרך: פורסמו מכרזי הענק הראשונים

חברת נתיבי תחבורה עירוניים (נת"ע) פרסמה היום (שני) את המכרז הראשון בפרויקט המטרו בגוש דן, שמהווה אבן דרך משמעותית בפרויקט הענק. למעשה, נת"ע החלה בשלב המיון המוקדם (PQ) שבמסגרתו ייבחרו החברות שיוזמנו להשתתף במכרזי הפרויקט. מדובר בשלב הראשון של הפרויקט, בהיקף של כ-65 מיליארד שקלים, הכולל הקמת כ-78 קילומטרים של מנהרות כפולות ו-59 תחנות תת-קרקעיות.

לדברי מנכ״ל נת"ע איתמר בן מאיר, לביצוע עבודות הכרייה יידרשו כ-20 מכונות TBM (מכונות קידוח), העתידות לפנות כ־400 מיליון קוב של עודפי עפר, וכ-1.25 מיליון ימי עבודה מצטברים, ולביצוע העבודות יידרשו למעלה מ־16,000 עובדים מומחים ופעילים - רבים מהם צפויים להגיע מחו"ל.

מדובר באחד הפרויקטים הגדולים והמורכבים שנעשו במדינה מאז הקמתה, והוא צפוי לכלול שלושה קווים באורך כולל של 24 תחנות, שיחברו את הערים בגוש דן ויחלצו את גוש דן מהפקק. בסך הכל מדובר ב-300 קילומטרים של מנהרות ו-109 תחנות תת קרקעיות - פי 10 מהחפירות שבוצעו במסגרת פרויקט הרכבת הקלה בגוש דן. בנת"ע צופים כי במטרו עתידות להתבצע למעלה מ-600 מיליון נסיעות בשנה, ובחיבור עם רשת הרק"ל - למעלה מ-800 מיליון נסיעות מדי שנה. העלות נאמדת בכ-200 מיליארד שקלים.

הפרויקט החשוב התעכב רבות בשנים האחרונות, כאשר במאי 2025 פורסם מסמך פנימי של נת"ע שממנו עולה שמועד הסיום של השלב הראשון נדחה משנת 2037 לשנת 2040 לכל המוקדם. מניסיון העבר בפרויקטים בישראל, היקף הדחיות המשמעותי הוא לפני תחילת הביצוע - אלא שעיכובים רבים נוצרים גם לאחר תחילתו. בנוסף, יו"ר רשות המטרו, עוזי יצחקי, עזב את תפקידו לאחרונה לאחר 5 חודשים בלבד - לאחר שלדברי גורמים בענף הופעל עליו לחץ מצד שרת התחבורה רגב למנות מקורבים לתפקידים שונים.