"נעצור את המדינה": הקרב נגד גיוס נהגי אוטובוס זרים מסלים
מחסור של 5,000 נהגים, קנסות במיליונים וייאוש בקרב הנוסעים: חברות התחבורה דורשות גיוס מיידי של נהגים זרים, משרד התחבורה תומך בפיילוט של 1,000 נהגים בשלב הראשונה - אך ארגוני העובדים מאיימים בהשבתה כללית
האם נהגים זרים הם הפתרון לקריסת התחבורה הציבורית בישראל, או המסמר האחרון של המקצוע? דיון סוער שנערך היום (שלישי) בוועדה המיוחדת לעובדים הזרים בכנסת, חשף את תמונת המצב העגומה בתחבורה הציבורית: 5,000 נהגים חסרים וקנסות עתק בסך 200 מיליון ש"ח שמשלמות החברות מדי שנה.
אריק סיני, יו"ר חברת "קווים" וחבר פורום חברות התחבורה הציבורית, הציג נתונים דרמטיים על "הדלת המסתובבת" בענף: בעשור האחרון הוכשרו 17,500 נהגים, אך רק כ-4,300 מהם נותרו במקצוע. "שליש מהנהגים עוזבים כבר בשנה הראשונה," הזהיר סיני, "הגודש בכבישים עולה למשק 40 מיליארד דולר. אנחנו חייבים פיילוט של 1,000 נהגים זרים עכשיו". משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית הביעו נכונות לקדם פיילוט לגיוס 1,000 נהגים זרים כדי לספק מענה לכאוס התחבורתי.
מנגד, נציגי הנהגים וארגוני העובדים הגיבו בזעם להצעה. איתי כהן מארגון "כוח לעובדים" שיגר איום ישיר: "אם יביאו נהגים זרים - נעצור את התחבורה הציבורית בארץ". לטענת הארגונים, הבאת כוח אדם זול רק תנציח את השכר הנמוך ותבריח את הנהגים הישראלים שעוד נותרו. באיגוד ועדי התחבורה ב״כח לעובדים״ הוסיפו כי בישראל ישנם 65,000 בעלי רשיון נהיגה לאוטובוס שבוחרים לא לעבוד בתחבורה הציבורית, ״בשל השכר הנמוך, האלימות הגואה, היעדר הפסקות ואי הכרה בוותק המצטבר״.
אחד הרגעים המפתיעים בדיון היה חשיפת המאמצים הנואשים של החברות לגייס כוח אדם. בחברת "דן" מציעים מענק של 100,000 ש"ח לנהגים חדשים, אך גם זה לא פותר את המצוקה. מנגד, נציגת אגד בדיון ציינה כי קיימים חסמים ביורוקרטיים קשים: "300 נהגים שלנו ממתינים לקבלת רישיון, מספטמבר לא ניתן להוציא רישיונות". זאת, לאור חוסר בתפקוד של המכון הרפואי לבטיחות בדרכים במשרד הבריאות.
יו"ר הוועדה ח"כ חוה אתי עטייה סיכמה את הדיון בדרישה ממשרד התחבורה להציג בתוך חודש תוכנית מפורטת לשימור נהגים, גיוס חיילים משוחררים ובחינה מעמיקה של השלכות הבאת הנהגים הזרים.