"נתב"ג יקרוס": מי מנסה לתקוע את הקמת נמלי התעופה החדשים?
עוד לפני המלחמה וביטולי הטיסות - נתב״ג צפוי להגיע לקצה הקיבולת ב-2035. גורמים בענף התעופה מזהירים: "בלי שדה משלים אחד לפחות - מחירי הטיסות יזנקו בעשרות אחוזים". ראש הממשלה הנחה לקדם שני נמלים חדשים ברמת דוד ובאזור רהט - אך ועדי עובדים וקבוצות לחץ נאבקים במהלך: "זו תהיה בכייה לדורות"
מאז פרוץ המלחמה נתון ענף התעופה הישראלי במשבר, שבא לידי ביטוי בהתייקרות מחירי הטיסות ובביטולי קווים מצד חברות תעופה זרות. אלא שהיום (שישי) נחשף כי מאחורי הקלעים מתנהל בימים אלה מאבק חריף על משבר עמוק וממושך בהרבה - מיצוי מלא של נמל התעופה בן גוריון והקמת נמלי תעופה חדשים. על פי הערכות בענף, נתב"ג יגיע לקצה הקיבולת שלו כבר בשנת 2035. המשמעות: עומסים כבדים, עיכובים משמעותיים לנוסעים, והיצע טיסות מצומצם שלא ניתן יהיה להרחיב - מה שיוביל, כך לפי הגורמים, לזינוק חד במחירי הכרטיסים.
כדי להתמודד עם האיום, הממשלה מקדמת הקמת שני שדות תעופה משלימים. כבר בשנת 2014 התקבלה החלטה לקדם נמל תעופה בינלאומי ברמת דוד, אך התנגדות עזה מצד תושבי עמק יזרעאל הובילה לבחינת חלופות. ביולי 2025 הנחה ראש הממשלה בנימין נתניהו לקדם במקביל שני נמלים משלימים: ברמת דוד ובסמוך לרהט ("צקלג").
אלא שגם המהלך הנוכחי נתקל בלחצים כבדים ובניסיונות לטרפדו. לצד התנגדות תושבים, הצטרפו למאבק גם ועדי עובדים - בהם ההסתדרות וועד רשות שדות התעופה - החוששים מאובדן כוח, על רקע יוזמת האוצר לאפשר הפעלת שדות תעופה בידי זכיין פרטי. החוק הקיים מסמיך את רשות שדות התעופה כגוף הבלעדי להפעלת נמלי תעופה בישראל. אולם, גורם בכיר בענף התעופה טוען כי ״מדובר בגוף לא יעיל, עם שכר ממוצע לעובד הגבוה משמעותית מהשכר במשק". גרף שהגיע לידי חדשות 13 מצביע על עלייה לא פרופורציונלית בהוצאות השכר של הרשות בעשור האחרון - ביחס להכנסות ולמספר הנוסעים.
לדברי אותו גורם, "ההתנגדות של ועדי העובדים ברשות שדות התעופה להקמת השדות המשלימים נובעת מהרצון לשמר את הכוח", והוא אף קושר זאת לשיבושים החוזרים בנתב"ג, בהם עיכובים באיסוף מזוודות, שלדבריו נגרמים גם מלחצי עובדים.
השבוע עבר בקריאה ראשונה החוק שיאפשר הפעלת נמלי תעופה בידי זכיין פרטי, כחלק מחוק ההסדרים. בשבוע הבא צפויים דיונים נוספים, כאשר ועדי העובדים דורשים להפריד את החוק מתקציב המדינה. "אם החוק ייפול בגלל לחצים לא ענייניים - זו תהיה בכייה לדורות", מזהיר אותו גורם. "המשמעות תהיה תקיעת הקמת שדות התעופה, עלייה ביוקר המחיה ופגיעה קשה בפריפריה, שזקוקה נואשות למנועי הצמיחה שנמלי תעופה יכולים להביא".
הקמת נמלי התעופה המשלימים מתעכבת זה שנים רבות, וגורמים בענף מזהירים כי כל עיכוב נוסף בקבלת החלטות או בחקיקה, עלול לדחות את מועד פתיחת השדות המשלימים - ולהותיר את ישראל ללא פתרון ליום שבו נתב״ג ימצה את יכולותיו. השאלה היא האם בממשלה תפעל עכשיו, או יגררו רגליים וימתינו לרגע שבו הקריסה בנתב"ג תהפוך לעובדה מוגמרת.