חרף הכרזת רגב - ב-Uber טוענים: "לא נשיק את השירות בישראל"

שרת התחבורה מירי רגב אמנם הכריזה אמש (שלישי) כי חברת הנסיעות השיתופיות הבינלאומית "Uber" תיכנס לישראל - חרף התנגדות נהגי המוניות - אך בחברה אמרו היום כי "אין לנו כוונה לעשות זאת בשלב הזה".

לפי גורמים בסביבת השרה רגב, גובשו הסכמות עקרוניות וראשוניות עם משרד האוצר, שמאוד מעוניין במהלך, כאשר נהגי מוניות יוכלו לעבוד גם במונית וגם באובר, ואם יחליטו לוותר על המספר שרכשו - שמחירו עומד על כ-300 אלף שקבלים - הם יקבלו שיפוי כלשהו.

השרה רגב והאוצר מעוניינים להפעיל את השירות כבר ברבעון הראשון של 2026 - אך ספק רב אם זה יקרה. צריך לצנן: עדיין אין משהו חתום, ומתבצעת עבודה על טיוטת החוק והרגולציה. המטרה המשותפת: להוזיל את יוקר המחיה. יו"ר התאחדות נהגי המוניות הארצית אמר אתמול בעקבות דברי רגב כי "הולכת להיות פה מלחמת עולם".

ארגון נהגי המוניות מתנגד נחרצות לכניסת אובר לישראל, וטוען כי אובר גורם לפקקים בכל מקום בו הוא פועל בעולם, כי המחיר לא באמת יורד, כי נהג לא מקצועי ולא מפוקח מהווה סכנה בטיחותית וביטחונית, וכי הזכות למונית עולה הרבה כסף, כך שזה לא הוגן כלפי מי ששילם על כך. יש לציין כי נהגי מוניות רבים מאוגדים ומתפקדים בפריימריז לליכוד.

רגב אמרה אתמול כי היא "לא מחכה להסכמות". על נהגי המוניות אמרה: ״הנחיתי את מנכ"ל משרד התחבורה לטפל ולרכז עבודת מטה בנושא לפני כמה חודשים, להגיע להבנות גם עם בעלי המוניות, עם ארגוני המוניות ועם האוצר".

השינוי שהוביל לרצון להביא את "Uber" לישראל הוא הכניסה המאסיבית של נהגים פרטיים במגזר החרדי להסעת נוסעים בתשלום, מה שמכונה "דרייברים". הפעילות שלהם באה על חשבון נהגי המוניות הרשמיים, שעוברים קורס ומבחן של משרד התחבורה, משלמים תעריפי ביטוח גבוהים וכ-200 אלף שקל עבור מספר ירוק. בשנה האחרונה החלה רשות המסים לפעול נגד ה"דרייברים", שגם לא משלמים מסים על ההכנסה שלהם.

אובר הייתה בישראל בין 2014 ל-2023, בצורה מינימלית כשירות מוניות עם כ-6,000 מוניות - מה שלא הוזיל את המחירים ולא התחרה באמת ב"גט", ועיקר המשתמשים אז היו תיירים. השירות ה"אמיתי" של אובר (Uber X)  - שבו נהגים שאינם נהגי מוניות יכולים להסיע נוסעים - עדיין לא היה בישראל.

כאשר כיהן ישראל כ"ץ כשר התחבורה הוא אפשר לאובר לפעול בארץ כאפליקציית מוניות רגילה, ללא שימוש בנהגים פרטיים. כ"ץ קיבל את חוות הדעת של אנשי המקצוע במשרד, שלפי הניסיון שנצבר בחו"ל שימוש באובר מגביר את עומסי התנועה, ומעביר נוסעי תחבורה ציבורית למוניות פרטיות - בניגוד למגמה של חיזוק השימוש ברכבות ואוטובוסים כתחליף לרכב פרטי ולפקקים המתארכים