במשרד התחבורה מגיבים להאשמות: "גורמים זרים מתדרכים פייק ושקרים"
בתגובה להאשמות בנוגע לאחריות על בדיקת צוותי טיסות זרות שמגיעים לישראל, ברקע טייס המשנה המחבל שניסה לרסק את טיסת פליי דובאי, נמסר כי המשרד דוחה את הטענות - וכי "גורמים זרים מתדרכים פייק ושקרים ומטעים בצורה מכוונת"
במשרד התחבורה מגיבים הבוקר (ראשון) להאשמות בנוגע לאחריות המשרד על בדיקת צוותי טיסות זרות שמגיעים לישראל, ברקע טייס המשנה המחבל העומאני שניסה לרסק את טיסת פליי דובאי בשבוע שעבר. בתגובה נמסר כי המשרד דוחה את הטענות, "המבוססות על ערבוב בין טיסות זרות לבין טיסות חכורות שמפעילות חברות ישראליות", וכי "גורמים זרים מתדרכים פייק ושקרים ומטעים אתכם בצורה מכוונת".
"המסמך המדובר שהודלף עוסק בטיסות החכורות בלבד. העברת האחריות שנדונה בו מעולם לא נגעה לטיסות הזרות", נמסר בתגובת משרד התחבורה, "אגף הביטחון במשרד התחבורה אחראי להסדרי הביטחון בתעופה הזרה הנכנסת לישראל זה עשרות שנים (1977), מכוח המסגרת החוקית והחלטות הממשלה. משרד התחבורה מבהיר כי עד שנת 2021 כלל הטיסות החכורות (לא זרות) היו באבטחת השב״כ. בשנת 2021 החליט הקבינט להמשיך לאבטח רק טיסות חכורות שהוגדרו בסיכון גבוה. בעקבות זאת נוצר פער באחריות לאבטחת יתר הטיסות החכורות, סוגיה שעליה הצביע גם מבקר המדינה.
"לאחר עבודת מטה בהובלת המל״ל, ועל אף הסתייגותו מהמהלך, הסכים משרד התחבורה לקבל על עצמו מתחילת שנת 2026 את האחריות לטיסות החכורות שאינן מאובטחות על ידי השב״כ, בכפוף להקצאת התקציב והתקנים הנדרשים לביצוע המשימה. לפיכך, השקר והטענה שהאחריות לטיסות הזרות הועברה למשרד לראשונה באמצע שנת 2025 אינה נכונה".
עוד נמסר בתגובת משרד התחבורה: "ביחס לטיסות החכורות, עד שנת 2021 כלל הטיסות הללו היו באבטחת שב״כ. משנת 2021 החליט הקבינט הבטחוני, כי השב״כ יתמקד רק באבטחת טיסות חכורות בסיכון גבוה, ונוצר פער במענה ליתר הטיסות, שאליו התייחס גם מבקר המדינה. לאחר עבודת מטה בהובלת המל״ל, משרד התחבורה הסכים לקבל על עצמו את הטיפול בהחלטה, חרף העובדה שטיסות חכורות ישראליות מבחינת האויב הן טיסות ישראליות לכל דבר ועניין. והטיפול בטיסות אלה הוא מתחילת שנת 2026, בכפוף לתקצוב ולתקנים. אין לערבב בין שינוי זה לבין התעופה הזרה".
"הצגת הדיונים המקצועיים מטעה. הדיונים עסקו בהיקף המשימה ובצורך להבטיח סמכויות, כוח אדם, תקציב וסיוע של גורמי הביטחון. משרד התחבורה אינו גוף מודיעיני, ואין בידיו הכלים לבצע בדיקות רקע מודיעיניות לאנשי צוות ולנוסעים. המל״ל וגורמי הביטחון אישרו את נהלי אגף הביטחון, ושיטות פעולתו מבוססות על תרחישי הייחוס והערכות האיום שמתקבלים מגורמי הביטחון. הנהלים נסמכים על הסדרי האבטחה במדינות המוצא, לצד דרישות ישראליות נוספות, התחייבויות בכתב ובקרות שמבצע האגף, לרבות בשדות תעופה ובחברות תעופה בחו״ל".
"משרד התחבורה, אחרי עשרות שנים הביא תקציב ייעודי לטיפול במערכות המחשוב בממל״ת ולהסדרת תחום הטיסות החכורות, במטרה לתת מענה לפערים ולחזק את הפיקוח והבקרה. שתי ועדות שפעלו בעבר בראשות המל״ל המליצו על הקמת רשות ממלכתית לאבטחת התעופה שתהיה אחראית על כלל הטיסות. משרד התחבורה תמך ועדיין תומך בהקמת גוף מתכלל כזה, אך ההמלצות לא יושמו. הקמת הרשות והסדרת סמכויותיה ומשאביה מחייבות החלטה ממשלתית".
לסיום נכתב: "ביחס לאירוע פליי דובאי, החברה האמירתית קיבלה הנחיות מפורשות, התחייבה לבדיקות הרקע הנדרשות לצוותיה והודיעה בכתב כי הטמיעה את מגבלות הלאומיות במערכת שיבוץ הצוותים. רשימת אנשי הצוות של טיסה FZ1073 לא התקבלה במשרד, ולאגף הביטחון אין גישה לרשימות הטיסות. נסיבות האירוע נמצאות בבדיקת גורמי הביטחון, וככל שתתברר חריגה מההנחיות, היא תטופל בהתאם".
יו"ר הדמוקרטים, האלוף במיל' יאיר גולן, מסר: "מחדל טיסת פליי דובאי הוא עדות חיה וחותכת לריקבון המוחלט של ממשלת החורבן. נתניהו והשרים שלו הפקירו את חיי אזרחי ישראל לטובת עסקנות פוליטית זולה, חובבנות פושעת ומינויים של מקורבים חסרי כישורים. כך בדיוק נראית קריסה מערכתית. שרת תחבורה שמפקירה לחלוטין את השמיים שלנו, וראש ממשלה שמפקיר את הביטחון הלאומי. טייס מחבל של אל-קאעדה, שמעלה פוסטים גלויים ברשתות, טס לישראל באין מפריע כי מערכות ההגנה והמודיעין שלנו סורסו לחלוטין".
"זהו ניוון עמוק, ואלו האנשים שמובילים אותנו לתהום. ההישרדות הפוליטית שלהם עולה לנו בחיי אדם. זו אינה רק רשלנות מנהלתית, זוהי הפקרה קיומית של המדינה מבפנים. אסור לנו לשתוק מול ההפקרות הזאת! ממשלת המחדל חייבת ללכת מיד. חובה עלינו להקים פה אלטרנטיבה שפויה, אחראית וביטחונית. אם לא נתעורר היום, אנחנו נאבד את המדינה מחר. אצלנו במשמרת דברים כאלו לא יקרו, אנחנו נדאג לביטחון אזרחי ישראל".
אתמול הגיע צוות חוקרים ישראלי לאיחוד האמירויות כדי להשתתף בחקירתו של טייס המשנה המחבל. החקירה נערכת בהובלת גורמי ביטחון מארבע מדינות שונות. במוקד החקירה נבדק החשד שלפיו אל-המאמי כבר שימש כאיש צוות בטיסות שנחתו בישראל בעבר. לצד זאת, בישראל מעריכים בשלב זה כי המחבל פעל לבדו, ללא רשת שסייעה לו באופן ישיר במהלך הטיסה.
בכיר ביטחוני אמר לחדשות 13: "יש כאן מחדל ענק - ביטחוני, מודיעיני ואבטחתי. הטייס מעומאן היה בישראל לרק לאחרונה והיה יכול לרסק את המטוס בקריה. צריך לאסור על טייסים ממדינות שלא מקיימות יחסים עם ישראל להגיע לפה".
כמו כן, גורם במדינות המפרץ חשף שורה של כשלים מהותיים בהתנהלות חברת התעופה בכל הנוגע לקליטתו של אל-המאמי: לדבריו, הטייס עבר בדיקות שגרתיות בלבד בטרם התקבל לעבודה, אולם אלה התמקדו בעבר פלילי בלבד - ולא כללו כל בדיקה או סינון לאיתור סימנים מוקדמים להקצנה דתית. על רקע שרשרת המחדלים, גורם ביטחוני בכיר הדגיש כי "חובה להקים ועדת חקירה".