אמון בצל המלחמה: ענקיות התשתית נחתו בישראל לקראת מכרזי המטרו
למרות המתיחות עם איראן: יותר מ-400 נציגים מ-21 מדינות הגיעו לכנס החשיפה הבינלאומי של נת"ע לפרויקט המטרו בגוש דן. על הפרק: המכרזים הראשונים בפרויקט התשתית הגדול בתולדות המדינה. בכירי החברות כבר החלו בסיורים בשטח: "צעד משמעותי במימוש הפרויקט החשוב מכולם"
בעוד המשק הישראלי מתמודד עם אתגרים מורכבים בעקבות המלחמה והעורף מתכונן למערכה אפשרית מול איראן, פרויקט התשתית הגדול בתולדות המדינה זכה להבעת אמון בינלאומית חריגה הבוקר (שלישי), עם פתיחת כנס החשיפה הבינלאומית של נת"ע לפרויקט המטרו שהתקיים בתל אביב, אליו הגיעו למעלה מ-400 נציגים מ-60 חברות התשתית המובילות בעולם.
הכנס, שנמשך שלושה ימים, נועד להכשיר את הקרקע לקראת מכרזי הענק הראשוניים ("אינפרא 1") שיצאו לדרך בסוף השנה - שעלותם נאמדת בכ-65 מיליארד ש"ח. הגעתן של עשרות חברות מ-20 מדינות זרות נתפסת בנת"ע ובמשרדי הממשלה לא רק כאירוע מקצועי, אלא כאות לאמון ארוך טווח בכלכלה הישראלית וביכולת המדינה להוציא אל הפועל מיזמי ענק.
יודפת אפק ארזי, יו"ר נת"ע, אמרה לחדשות 13: "אירוע היסטורי ומרגש, השוק הבינ״ל מצהיר שהוא מעוניין לבנות את המטרו בגוש דן. זה מראה המון על החוסן והחוזק של הכלכלה הישראלית, וזה מראה שהמטרו קורה. פרויקט שישנה את מדינת ישראל וישפיע על הכלכלה, התחבורה והתעסוקה. הפרויקט עולה כרגע 170 מיליארד ש״ח, אבל התועלת עצומה - חיסכון של 30 מיליארד ש״ח בשנה".
איתמר בן מאיר, מנכ"ל נת"ע, הוסיף: "זו הבעת אמון גדולה בכלכלה הישראלית, פרויקט המטרו בגוש דן הוא אחד מחמש הגדולים בעולם כרגע. נתחיל לראות את הקבלנים ומכונות ה-TBM חופרות כבר ב-2028, השאיפה שלנו היא שב-2037 נוכל לנסוע ברכבות הראשונות של פרויקט המטרו".
פרויקט המטרו הוא מיזם התשתית הגדול והיקר ביותר בתולדות מדינת ישראל, עם השקעה מוערכת של למעלה מ-150 מיליארד שקלים. הרשת עתידה לכלול שלושה קווים תת-קרקעיים (M1, M2 ו-M3) שישתרעו על פני 150 קילומטרים ויחברו 24 רשויות מקומיות ברחבי גוש דן. למרות חשיבותו, שרת התחבורה עיכבה את קידום הפרויקט חודשים ארוכים במטרה לקבל תקציב לרכבת לאילת. בנוסף, רשות המטרו, האמורה להסיר חסמים בדרך לקידום הפרויקט, נותרה ריקה, ללא יושב ראש וכמעט ללא עובדים.