זה סופי: חברת התעופה "וויז אייר" תפתח בסיס תעופה בישראל

"התוכנית שלנו היא להקים בסיס בישראל באפריל", הודיע אתמול (שישי) מנכ"ל ענקית הלואו קוסט "וויז אייר" ג'וזף וראדי בביקור בזק שערך בישראל במסגרתו נפגש עם שרת התחבורה מירי רגב וראשי משרד התחבורה ורשות התעופה האזרחית.

וראדי הוסיף כי החברה מתכננת להשקיע כמיליארד דולר בישראל במהלך שלוש השנים הקרובות, יוצבו 10 מטוסים חדשים ומתקדמים, היעדים מישראל יורחבו מ-20 כיום ל-50 יעדים שונים, והמהלך צפוי לייצר כ-4,500 מקומות עבודה. לדבריו, המהלך יגדיל את כמות הנוסעים מ-3 מיליון בשנה ל-7 מיליון בישראל.

כתבות נוספות ב-mood:

• בשורות טובות לחובבי תאילנד: "ארקיע" תפעיל טיסות ליעד מבוקש
• עם בריכת האינפינטי הגדולה בארץ: המלון היוקרתי ייפתח בקרוב
• החל מ-82 דולרים: חברת התעופה מעניקה 30% הנחה לכל הטיסות לשנת 2026

אך לא כולם שמחים על ההצהרה הזו, שכן חברות התעופה הישראליות הביעו בעבר וגם כעת מורת רוח מהמהלך המסתמן.

כך למשל נמסר היום מחברת "ישראייר": "בעקבות הפרסומים על תכנית ההתרחבות של 'Wizz Air' בישראל, והעובדה ששרת התחבורה מעניקה לה עדיפות לא הוגנת בקבלת הסלוטים של ריינאייר, 'ישראייר' מבקשת להבהיר באופן חד וברור - אנחנו לא מפחדים מתחרות, אנחנו נלחמים על הגינות, על שוויון, על עתיד התעופה הישראלית ועובדיה. בתקופה שבה הציבור הישראלי מתמודד עם יוקר המחיה, ביטחון לאומי ואתגרים כלכליים, האחריות שלנו היא להבטיח שתעשיית התעופה המקומית תישאר חזקה, יעילה, מקצועית ונגישה לכל. תחרות היא אינה איום, אלא מנוע צמיחה שבזכותו הגיעה 'ישראייר' למקום השני בנתב"ג, ושילשה את כמות נוסעיה מאז משבר הקורונה ליותר משני מיליון נוסעים".

"אבל תחרות צריכה להתנהל בשוויון מלא. המדיניות המוצעת כיום על ידי שרת התחבורה יוצרת פערים לא מוצדקים בין חברות ישראליות לחברות זרות, פערים שפוגעים ישירות בציבור הישראלי, מצמצמים את היצע הטיסות המקומי ומשאירים את ישראל חשופה לתלות בחברות בינלאומיות, שיעלו את המחירים בחדות בהמשך הדרך".

בחברה קראו לרגב "לתקן את העיוותים באופן מיידי": "תנאים שווים בהעסקת צוותי אוויר וקרקע זרים בנתב"ג בדיוק כפי שהיא מאשרת ל'Wizz Air'; חלוקת סלוטים הוגנת בטרמינל 1, על פי גודל החברה, ללא העדפות, ללא פריבילגיות. כיום 'Wizz Air' מקבלת פי שלושה סלוטים מ'ישראייר', אף שהחברה מטיסה יותר נוסעים ממנה ופועלת בקו לאילת; ביצוע רפורמות והוזלה משמעותית באגרות ובהיטלים בנתב"ג, כולל מתן הנחות לגידול בפעילות ולא רק לגודל, כנהוג בעולם. רק לאחרונה העלתה שרת התחבורה את האגרות ומיסי הנמל בכ-14% בנתב"ג; רפורמה אמתית בביטחון התעופה הישראלית, כפי שהמליץ המל"ל וניצניה מופיעים בחוק ההסדרים, שתחזיר שוויון, תפחית עלויות לציבור ותבטל פערים מלאכותיים שהוטלו על חברות התעופה הישראליות במשך שנים".

לסיום, תקפו: "לא ייתכן שהמדינה תעודד את אזרחיה לטוס בחברות זרות ותדרוש מהחברות הישראליות סטנדרטים ביטחוניים שונים על חשבון החברות הישראליות, תוך שהיא מקשה באופן קיצוני על חברות ישראליות שמחויבות להגנת הנוסעים".