סיכום שנה: מסגירת השמיים, דרך כאוס בנתב"ג ועד טיסה לפיליפינים
עוד שנה מלאה בחדשות תעופה ותיירות עומדת להסתיים, וזה הזמן להביט אחורה ולבחור את הנושאים שהכי השפיעו על עולם התיירות הישראלי בשנה העברית האחרונה
בכל שנה אנחנו מסכמים את מה שהתרחש בעולם התיירות בישראל, ובכל שנה אנחנו מגלים עד כמה האירועים במדינת ישראל משפיעים ישירות על ענף התיירות ועל המטיילים הישראלים.
שנת תשפ"ו התאפיינה במגמות מורכבות בענף התיירות והתעופה בישראל, כאשר לצד השפעות המצב הביטחוני והאתגרים המתמשכים, נרשמו מספר מהלכים אסטרטגיים ואירועים מרכזיים.
1. שמיים סגורים
אין כל ספק שהאירוע הכי משמעותי השנה היה מבצע "שאגת הארי" במסגרתו חווה ענף התיירות והתעופה בישראל את אחד הטלטלות העוצמתיות והמורכבות בתולדותיו. ההוראה על סגירתו המיידית של המרחב האווירי לטיסות אזרחיות הובילה למילוט חירום של מטוסי החברות הישראליות לשדות תעופה סמוכים באירופה ולהשבתה כמעט מוחלטת של נתב"ג. בשיאה של המערכה נותרו עשרות אלפי ישראלים תקועים ברחבי העולם – החל מיעדים באירופה ועד לאיחוד האמירויות, שם גם בוטלו אלפי טיסות עקב סגירת המרחב האווירי האזורי.
ביום החמישי למלחמה, המרחב האווירי של ישראל נפתח ובמסגרת מבצע "כנפי הארי" מטוסים של החברות הישראליות קיבלו אישור לנחות בנתב"ג ולהחזיר עימם את הישראלים שנתקעו בחו"ל. במקביל כדי למצוא פתרון לנוסעים שלא השיגו טיסות חזרה, כמו גם לישראלים שרצו לצאת מהארץ, פיתחו חברות התעופה מענה יצירתי וחסר תקדים: רכבת אווירית ויבשתית דרך מעבר טאבה. חברות כמו "ארקיע" ו"בלו בירד" הקימו מערך טיסות חילוץ מיוחדות ל/מנמל התעופה הבינלאומי של טאבה במצרים (בשיתוף חברות שכר זרות). משם עברו הנוסעים את המסוף היבשתי לעקבה ולאילת, ונאספו על ידי צי אוטובוסים ייעודי שהסיע אותם בחזרה למרכז הארץ ולנתב"ג.
כשנתב"ג חזר לבסוף לפעילות מדורגת, הוא פעל תחת הגבלות מחמירות של עשרות טיסות ביום בלבד ותקרות קיבולת של 100 נוסעים בלבד, תוך שהדיוטי פרי והמתחמים המסחריים נותרו שוממים כמעט לחלוטין. בסופו של דבר, בעקבות ההכרזה על הפסקת אש מול איראן , נתב"ג נפתח מחדש במלואו ב-9 באפריל, אך לחברות התעופה הזרות לקח עוד זמן ארוך עד ששבו לארץ.
2. כאן שובתים
ב-20 באוגוסט, בשיא עונת הנסיעות של הקיץ, נקלע נמל התעופה בן-גוריון לכאוס תפעולי חסר תקדים בעקבות שביתת פתע פראית של ועד עובדי רשות שדות התעופה. ביום שבו אמורים היו לעבור בנמל כ-100 אלף נוסעים, העיצומים הפתאומיים הובילו לעיכובים קשים בהמראות ובנחיתות, לתורות ענק שנמתחו לאורך הטרמינל, לביטולי טיסות – ביניהן טיסת אל על מניו יורק – ולשיבושים נרחבים במערך הטיפול בכבודה.
אף שהשביתה עצמה הופסקה בשעות אחר הצהריים של אותו יום, השפעות השרשרת והפערים בלוגיסטיקה נמשכו עוד ימים ארוכים לאחר מכן. האירוע הדגיש את השבריריות של תשתיות התעופה בישראל בעתות שיא ומעמיד בסימן שאלה האם המצב יחזור על עצמו גם בחגי תשרי.
3. המשבר בתיירות הנכנסת
המאבק סביב קיומה של התיירות הנכנסת העיב לאורך כל השנה על ענף התיירות. בעוד התיירות היוצאת של ישראלים לחו"ל שמרה על נפחים גבוהים, ענף התיירות הנכנסת ספג מכה קשה עקב הדימוי הביטחוני והאזהרות הבינלאומיות. מלונאים, מורי דרך ומארגני תיירות נאבקו לאורך השנה לקבלת תוכניות סיוע לאומיות ושינוי מדיניות כדי למנוע את קריסת תשתיות האירוח והסיורים בישראל.
השבוע נודע כי אגודת מורי הדרך בישראל ולשכת מארגני תיירות נכנסת לישראל השלימו את החתימה על הסכם עבודה קיבוצי כללי חדש למורי דרך מוסמכים בתיירות בישראל המעדכן את ההסכמות הענפיות ומעגן מסגרת ברורה, הוגנת ויציבה ליחסי העבודה בין מארגני התיירות לבין מורי הדרך בישראל.
4. השקה של יעדים חדשים ארוכי טווח
ואי אפשר בלי קצת אופטימיות. המהלך המשמח של השנה היה כניסתן של "ארקיע" ו"ישראייר" לקווים ארוכי טווח, תחום שהיה בשליטה כמעט בלעדית של "אל על" מבין החברות המקומיות.
"ארקיע" הרחיבה את פעילותה למזרח עם השקת קווים חדשים ליעדים כמו תאילנד, וייטנאם ויפן ואף החזירה את הטיסות למרוקו, השבוע הודיעה החברה על הפעלה לראשונה של קו טיסה למנילה, ברית הפיליפינים. "ישראייר" קיבלה אישורים רשמיים ותחל להפעיל טיסות לניו יורק במטוסי איירבוס A330 רחבי גוף, לצד תכנון התרחבות ליעדים נוספים במזרח הרחוק.
