השמיים נפתחים: אלו חברות התעופה ששבות לישראל בעקבות ההסכם עם לבנון

חברת הלואו קוסט Wizz Air הודיעה כי תחדש את טיסותיה לישראל בהדרגה החל מה-20 בדצמבר. בטרם נחתם ההסכם על לבנון, Wizz Air  הייתה אמורה לשוב רק ב-15 בינואר.

אולם, בתחילה החברה תפעיל רק ארבע טיסות שבועיות בקו מתל אביב ללרנקה. וויז אייר תספק עדכונים, ככל שיהיו, לגבי שאר הקווים, שעתידים לחזור ב-15 בינואר.

לרגל החזרת הקו ללרנקה, יצאה Wizz Air במבצע: 1000 כרטיסי הטיסה הראשונים יהיו בעלות של 50 יורו (192 שקל) לכיוון.

 

כתבות נוספות ב-mood:

• הכינו את הארנקים: הבלאק פריידי מגיע עם מבצעים בתחום התיירות
• בשורות משמחות: הושק קו חדש ליעד מבוקש במיוחד
• טעם ירושלמי: המלון החדש והיוקרתי של השפים המפורסמים

 

מי עוד חוזרות?

הסנונית האמיצה הראשונה היא אזרבייג'ן איירליינס שמתעתדת לחזור לטוס לארץ כבר בשבת הקרובה (30.11). לרגל שובה השיקה החברה את קמפיין ׳סקייוורד פריידי׳ במסגרתו תציע בימים הקרובים עד 30% הנחה על טיסותיה.

אג'יאן היוונית אמורה להפעיל, החל מ-10 בדצמבר, 11 טיסות שבועיות לאתונה, כמו גם 5 טיסות שבועיות ללרנקה. אייר סיישל הודיעה היום כי היא תשוב ב-8 בינואר 2025, אליה הצטרפה גם בולגריה אייר, חברת התעופה הבולגרית, שתחזור להפעיל טיסות לישראל ב-26 בדצמבר.

מאידך, ריינאייר כפי הנראה לא תשוב לטוס לישראל בקרוב, היות והיא מתנה את שובה בהמראה מטרמינל 1, אולם טרמינל 1 נסגר לעבודות שדרוג ותחזוקה וצפוי להישאר סגור עד סוף חודש מרץ (הן לטיסות בינלאומיות והן לטיסות פנים).

גם החברות האמריקאיות והחברות האירופאיות הגדולות (כמו קבוצת לופטהנזה) טרם הודיעו על הקדמת חזרתן.

 

בכירי ענף התיירות מנתחים את השפעת ההסכם על מצב השמיים

ניר מזור - סמנכ”ל קשרי תעופה: “פוטנציאל היציבות התעופתית שנובעת מהפסקת האש מביא עמו בשורה מצוינת. בטווח הקרוב, אנו צופים חזרתן של חברות תעופה נוספות, מה שירחיב את ההיצע וישפיע לטובה על מחירי הטיסות, שצפויים להפוך לנגישים ותחרותיים יותר עבור הצרכנים. בנוסף, הפחתת המתיחות הביטחונית והחזרת היציבות יעודדו עלייה בביקושים לחופשות וטיסות, במיוחד לקראת חג החנוכה וסוף השנה.”

סימן עובדיה, מנכ״ל קרוז תור: ״ההסכם לסיום המלחמה בצפון הוא בהחלט התפתחות מבורכת שמסמלת את תחילת הדרך לחזרת חברות התעופה הזרות לפעילות בישראל, אך חשוב להבין שמדובר בתהליך מורכב שלא יקרה בין לילה.

במהלך תקופת הלחימה, חברות תעופה רבות שינו לוחות זמנים, הפנו מטוסים ליעדים אחרים, וביצעו התאמות שנועדו להבטיח את פעילותן במוקדים יציבים יותר. כעת, עם השאיפה לחזרה לשגרה, החברות יידרשו לבחון מחדש את הצרכים הלוגיסטיים שלהן, לשבץ מטוסים מחדש, ולהעריך את הביקוש מצד הנוסעים.

זהו תהליך שצפוי להימשך זמן ולהתבצע בשלבים, כך שחזרה לנפח הפעילות שראינו לפני הלחימה תהיה הדרגתית ותלוית נסיבות״.

אורן כהן מגורי, סמנכ"ל השיווק של השטיח המעופף: "קמנו הבוקר לבוקר אופטימי. אנחנו צופים לראות התאוששות של הענף וחזרה הדרגתית של חברות התעופה הזרות לישראל. בהתאם, אנחנו צופים שהביקושים יעלו בצורה משמעותית. בחודשים הקרובים אנחנו נכנסים לתקופת הכריסמס, שהישראלים כל כך אוהבים, שהשנה, יוצאת יחד עם חופשת חנוכה והסילבסטר.

אנחנו מקווים שהשנה הקרובה תהיה טובה יותר לכל המדינה ולענף התעופה בפרט, וכבר חושבים על עונת התיירות הקרובה - על פסח ועל הקיץ, ומקווים שלאט לאט נראה את ענף התעופה חוזר לימיו הטובים."

 

שינוי חוק טיבי כתנאי לחזרת החברות

עוד גורם שמעכב את חזרתן של חלק מחברות התעופה הזרות הוא הדרישה לערוך שינוי בחוק שירותי תעופה.

בכנס השנתי של לשכת מארגני התיירות הנכנסת, הסביר אפרים פורטיס, מנכ"ל אופן סקיי את הסיטואציה הבעייתית: "אני מייצג חברות בינלאומיות רבות, ומשוחח עם חברות כמו לופטהנזה ואחרות. הן טוענות שאם חוק טיבי יבוטל, הן יהיו הראשונות להחזיר טיסות לישראל. לדוגמה, חברת התעופה הפולנית, LOT, שהפעילה בין 28 ל-32 טיסות שבועיות, הפסיקה את פעילותה בעקבות תביעות רבות תחת חוק זה. חברות אלו ואחרות הצהירו שברגע שהמצב יירגע, הן יחזרו לפעילות מלאה. מבחינתי, צריך להשקיע בבונוסים לחברות תעופה שממשיכות לטוס לכאן, וזה יגרום לכך שהטיסות יהיו מלאות."

גם יוסי פתאל, מנכ"ל לשכת מארגני התיירות הנכנסת לישראל, דיבר בכנס לעיל והביע ביקורת על התנהלות המדינה: "היה על המדינה להקים צוות מקצועי שיתמקד בשאלות מרכזיות כמו: כיצד ניתן להמשיך ולטוס לישראל, אילו יעדים סמוכים יכולים לשמש על מנת להפעיל שאטלים לישראל, ומהם חסמי הביטוח שיש להסיר.

אם הדיון היה מתרכז בשאלה "איך כן" במקום "למה לא", אנחנו משוכנעים שהתוצאות היו שונות בתכלית. מאכזב שבמדינה המתמודדת עם משברים באופן תדיר אין תכנית מגירה סדורה להתמודדות עם משברים אסטרטגיים, ובפרט בתחום התעופה. מדובר בנושא בעל חשיבות לאומית, והיעדר תכנון מראש משאיר את המשק הישראלי ואת ענף התיירות פגיעים במיוחד.