כבר לא הכי בטוח בעולם? זו הפעם הראשונה שמטוס מדגם זה מתרסק

מטוס נוסעים של חברת "אייר אינדיה", מדגם בואינג 787 דרימליינר, שהמריא היום (חמישי) מנמל התעופה עיר אחמדאבאד בהודו, בדרכו לבריטניה, התרסק דקות ספורות לאחר ההמראה. 

לפי ההערכות כל 242 הנוסעים ואנשי הצוות שהיו על המטוס נספו בהתרסקות, למעט ניצול אחד. מספר ההרוגים יהיה גדול ממספר הנוסעים בעקבות הפגיעה באנשים על הקרקע.

מי אתה הדרימליינר של בואינג?

בואינג 787 דרימליינר, אחד המטוסים המתקדמים והמדוברים בעולם התעופה, שנחשב למטוס העתיד שכבר כאן, מגלם חזון של חדשנות, יעילות ונוחות. מאז טיסת הבכורה שלו ב-2009, הדרימליינר הפך לאחד המטוסים המועדפים על חברות תעופה רבות – וגם על נוסעים – בזכות שילוב נדיר של טכנולוגיה מתקדמת, חיסכון בדלק ונוחות טיסה יוצאת דופן.

מהפכה באוויר

ה-787 דרימליינר פותח על ידי בואינג מתוך מטרה לייעל את הטיסות הבין-יבשתיות – ולהפוך אותן למהירות, חסכוניות ונעימות יותר. אחד מחידושי הדגל של המטוס הוא השימוש הנרחב בחומרים מרוכבים, כמו סיבי פחמן, שמפחיתים את משקלו בכ-20% בהשוואה למטוסים מדגמים קודמים. בזכות קלילותו, המטוס צורך פחות דלק, מפחית פליטות מזהמים, ומגיע לטווח טיסה של עד 14,010 קילומטרים – מרחק שמאפשר חיבור ישיר בין ערים שבעבר נדרשו להן קונקשנים ארוכים.

בנוסף, הדרימליינר מציע חוויית טיסה מתקדמת לנוסעים: לחצים פנימיים המדמים גובה נמוך יותר, מערכת אקלים לחה יותר שמפחיתה יובש בעור ובעיניים, תאורה מתחלפת בהתאם לזמן היום, חלונות גדולים יותר עם גוון מתכהה, ורמות רעש מופחתות במידה ניכרת.

שלושה דגמים, אלפי טיסות

הדרימליינר משווק בשלושה דגמים עיקריים – 787-8, 787-9 ו-787-10 – כאשר כל אחד מהם מציע טווחי טיסה שונים וקיבולת משתנה, בהתאם לצרכי חברות התעופה. המטוס נכנס לשירות מסחרי בשנת 2011 עם חברת "אול ניפון איירווייז" היפנית, ומאז יוצרו מעל 1,100 יחידות ממנו, אשר משרתות עשרות חברות ברחבי העולם, כולל גם את חברת התעופה הלאומית של ישראל, אל על.

כתבות נוספות ב-mood:

• חוששים מהתרסקות מטוס? קבלו 10 סרטים שמומלץ לא לראות לפני הטיסה
• הרשימה השחורה: חברות התעופה שטרם שבו לישראל מתחילת המלחמה
• חברת התעופה הישראלית החדשה: יותר יעדים, יותר תחרות

תקריות ובעיות – אך לא אסונות (עד היום)

למרות המוניטין הבטיחותי הגבוה שלו, גם הדרימליינר לא חף מתקלות. עם כניסתו לשירות, התגלו מספר בעיות טכניות, בעיקר במערכות החשמל ובסוללות הליתיום-יון החדשניות שנבחרו למטוס. בשנת 2013 התרחשו כמה מקרי התחממות ואף שריפה בסוללות, שהובילו לקרקוע זמני של כל צי הדרימליינרים בעולם – צעד חסר תקדים באותה תקופה. בעקבות התקריות, בואינג שדרגה את מערכות הקירור וההגנה של הסוללות, והמטוס הוחזר לשירות לאחר מספר חודשים.

מאז ועד התאונה הקטלנית שהתרחשה היום, לא התרחשו אסונות קטלניים הקשורים באופן ישיר למבנה המטוס או לתכנון שלו – נתון שחיזק את מעמדו כמטוס בטוח במיוחד. בעיות נוספות שהתגלו לאורך השנים כללו סדקים במבנה, תקלות בייצור ובקרת איכות במספר חלקים, בעיקר באותם שיוצרו על ידי קבלני משנה, אך כולן טופלו על פי דרישות רשויות התעופה.

מה הפך אותו לבטוח כל כך?

בואינג 787 דרימליינר כולל מערכות בקרה מתקדמות, אמצעי ניטור בזמן אמת, ואפשרות לתחזוקה חזויה (predictive maintenance) – מערכות שמזהות מראש תקלות פוטנציאליות לפני שהן מתפתחות לבעיה אמיתית. בנוסף, השימוש בחומרים עמידים וקלילים תורם גם הוא לעמידות גבוהה בתנאי טיסה משתנים, ולמניעת עייפות החומר – תופעה שיכולה להשפיע על בטיחות המטוס לאורך זמן.

יתרון חשוב נוסף הוא שהמטוס מאושר על פי תקני EASA ו-FAA המחמירים, ומקבל עדכוני תוכנה ובקרה באופן שוטף. המשמעות היא שרמת הבקרה עליו מהגבוהות בתעשייה, והטכנולוגיה שהוא מביא עמו לא רק משפרת את חוויית הטיסה – אלא גם את בטיחותה.

כעת יתחקרו את התאונה הקטלנית כדי להבין מה השתבש. מוקדם לדעת מה בדיוק קרה, אולם עדי ראייה תיארו פיצוץ עז ועשן כבד שהיתמר מעל אזור מגהאני הסמוך לשדה התעופה ואילו על פי אתר ניטור הטיסות Flightradar24, המטוס הפסיק לשדר שניות אחרי ההמראה והתרסק כאשר הגיע לגובה של 625 רגל.