הדרימליינר של בואינג מתקשה להמריא: בוטלה הזמנה בגובה 4.4 מיליארד דולר
חברת התעופה הסינית הזמינה 24 מטוסים מהדגם החדש, אך על רקע המשבר הכלכלי העדיפה לרכוש מטוסים קטנים וזולים יותר
מטוס הדרימליינר החדש והמדובר של בואינג ממשיך להקשות על החברה. פחות מחודש לאחר שהשיקה את הדרימליינר 787 בעיכוב של כשלוש שנים ובעלויות גבוהות מהמתוכנן, ספגה אמש בואינג מכה לאחר שחברת התעופה הסינית צ'יינה איסטרן ביטלה הזמנה של 24 מטוסים.
הסיבה לביטול, שנאמדה בסכום של 4.4 מיליארד דולר, נעוצה בהעדפת צ'יינה איסטרן להתמקד ברכישה של מטוסים קטנים יותר. חברת התעופה הסינית שבבעלות הממשל מסתייגת מהשקעה כספית כה גדולה במטוסים גדולים ויקרים, שספק אם תוכל למלא בנוסעים, על רקע התחזיות כי ארה"ב ואירופה הנחשבות ליעדי מפתח של סין, רחוקות מהתאוששות כלכלית.
צ'יינה איסטרן דיווחה כי במקום הדרימליינר - היא תוציא 3.3 מיליארד דולר על רכישת 45 מטוסי בואינג מדגם 737 הקטן יותר, המיועד לטיסות אזוריות. מדובר בנחמא פורתא עבור בואינג - שכן לא רק שתיאלץ לספוג בשקלול הנתונים הפסד נקי של 1.1 מיליארד דולר, אלא תפסיד גם מהודעת צ'יינה איסטרן כי תשקיע 2.5 מיליארד דולר נוספים ברכישת 15 מטוסים מדגם A330s של חברת אירבוס, המתחרה הגדולה של בואינג.
בואינג השיקה את ה-787 לאחר שנים של עיכובים ודחיות שנגרמו בשל בעיות בייצור ובעיצוב. עד הביטול האחרון נרשמו כ-800 הזמנות למטוס החדש, המכונה בבואינג דרימליינר. הטיסה המסחרית הראשונה מתוכננת על ידי 'אול ניפון' מטוקיו להירושימה ב-11 בנובמבר והטיסה הטרנס-אטלנטית הראשונה מיועדת לינואר, מטוקיו לפרנקפורט.
אחד היתרונות הבולטים של ה-787 היא שהמטוס החדש יעיל ב-20% בצריכת הדלק שלו מהמטוסים שהוא מיועד להחליף, במה שייקל משמעותית על חברות התעופה, הנאלצות להתמודד עם עלויות תדלוק גבוהות.
על אף הביקורות החיוביות לו זוכה המטוס החדש, טרם ברור מתי יהפוך ה-787 לדגם רווחי. בואינג לקחה הלוואה של 2.5 מיליארד דולר למימון העיכובים בפיתוח ובנוסף חייבת כסף ללקוחות על הדחייה במשלוחים.