בג"ץ התיר לישראייר להציג מסכמים חדשים בעתירתה נגד שר התחבורה ורת"א

בג"ץ התיר בסוף השבוע שעבר לחברת התעופה ישראייר, להוסיף מסמכים חדשים לעתירתה נגד שר התחבורה, ישראל כץ ורשות התעופה האזרחית (רת"א) לפיהן "אישור רת"א שניתן לחברת ארקיע היווה החלטה עקרונית לאשר תפעול מטוסי סילון בשדה דב בת"א, ולאוו דווקא על תפעול מטוס אמבראר או מסוג ספיצפי אחר" - כך נודע ל-TheMarker.

מדובר בעתירה שהגישה ישראייר בדרישה לאשר לה הפעלת מטוס סילון מדגם איירבוס A-320 בשדה התעופה דב בת"א, בדומה לאישור שניתן לחברת ארקיע המתחרה, להפעיל מטוס סילון מדגם אמבראר. מנהל רת"א, גיורא רום, דחה קודם לכן מתן רישיון לחברת ישראייר להפעיל את מטוס האיירבוס, משדה דב בת"א.

מהמסמכים שהוגשו ע"י באי הכח המשפטיים של חברת ישראייר, עורכי הדין אבנר (נרי) ירקוני ומשה לשם עולה, כי "הנחיות רת"א צפו וכללו מראש התמודדות בבג"ץ וכי האישור שניתן לארקיע, היה תוך מודעות לחריגות זניחות מסוימות, אגב הגדרת מגבלות תפעוליות אשר ישימות במלואן אף על ישראייר".

תקן הכיבוי הנדרש והקיים, שהוחל על האמבראר של ארקיע, "מתאים לחלוטין אף לאיירבוס נשוא העתירה. הרעש שנגרם ע"י מטוס הסילון אמבראר נמוך יותר מן הקיים ומכאן - קל וחומר בכל הנוגע למבוקש בעתירה".

כמו כן, המסמכים מראים כי עפ"י בקשת הגשתם שאושרה ע"י בג"ץ, כי "בניגוד לרת"א, מאוזכרת הפעלתו הלכה למעשה של מטוס הרקולס (מטוסי חיל האוויר שפועלים בשדה דב בת"א. ז.ב.), כשיקול ענייני ולגיטימי ככל הנוגע לאישור המבוקש בעתירה וכי רת"א סברה אף היא שמתן היתר להפעלת האמבראר ע"י ארקיע, עלול לפגוע בישראייר אם תמשיך להפעיל מטוסי טורבו פרופ בלבד".

בג"ץ קבע, כי על המדינה להגיש תגובה מקדמית לעתירה תוך 60 יום ודחה את בקשתה של חברת ישראייר, לקיצור התקופה ולקיום דיון בהקדם.