דאגה בענף התעופה מהתפטרות דן הראל: השאיר מאחוריו נושאים לא פתורים

התפטרותו במפתיע של מנכ"ל משרד התחבורה, דן הראל, גרמה לאכזבה בענף התעופה, עליו היה מופקד בתוקף תפקידו. אותם הגורמים הביעו דאגה מכך שמספר מהלכים שהחל להנהיג הראל בענף התעופה עלולים עתה להתעכב או להיפגע.

"חבל. מדובר באיש מקצועי ונוח להתנהלות מולו", אמר ל-TheMarker בכיר מנתב"ג, אשר עבד בצמוד עם המנכ"ל הפורש. רק בשבוע שעבר (ג') הופיע מנכ"ל משרד התחבורה דן הראל לפני הוועדה לביקורת המדינה של הכנסת - הופעתו הפומבית האחרונה עד היום - שדנה בדו"ח מבקר המדינה, מיכה לינדשטראוס מספטמבר 2010 בנושא בטיחות התעופה. הראל הודה אז כי "הורדת קטגוריית רמת בטיחות הטיסה בישראל נתנה לנו סטירת-לחי הגונה, ונאלצנו לבחון את עצמנו ביושר. התוכנית להחזרת הקטגוריה נעשתה בשיתוף פעולה עם האמריקאים, ומתוך 90 סעיפים בתוכנית, 74 כבר הושלמו, והשאר - רובן הן תקנות שמשרד התחבורה צריך לתקן".

בנושא אחר אמר הראל כי "הושלמה גם עצמאות רשות התעופה האזרחית, גם בתחום התשתיות, אכיפה ופיקוח, הסתיים תכנונו המפורט של נמל התעופה תמנע, ואנו מסדירים את בטיחות התעופה בנמל עובדה, אך לדעתנו הוא איננו מתאים להיות נמל חילופי לנתב"ג אלא דווקא שדה נבטים".

הראל עמד בראש הוועדה הבינמשרדית, שבדקה את מחדל אספקת הדלק המזוהם בנתב"ג. בדיון האחרון בוועדה לביקורת המדינה חשף כי "לצה"ל יכולת לתדלק את כל הטיסות הממריאות מישראל ביממה, מיליון וחצי ליטר דלק-מטוסים, ומשרד התחבורה עובד עימם בשיתוף פעולה".

אחד הנושאים המרכזיים שהחל לטפל בו וכעת ישאיר אחריו, הוא מימון הוצאות הביטחון במסופי המטענים בנתב"ג. מדובר בתוספת להוצאות הביטחון - עקב יישומן של הוראות אבטחה מחמירות יותר שדורש שרות הביטחון הכללי (השב"כ) במסופי המטענים - סוויספורט וממ"ן, בנתב"ג. העניין לא נפתר עדיין, ולא ברור בשלב זה מניין יוקצה הכסף הדרוש לשם כך.

נושא מרכזי נוסף שמשאיר הראל ללא טיפול הוא הקמת שדה תעופה משלים לנתב"ג. הממשלה צריכה להחליט על הקמתו במגידו או בנבטים שבנגב.

עוד נושא מרכזי שצריכה להתקבל עליו החלטה בימים אלה, היא אישור הפעלת טיסה רביעית במספר לשבוע של חברת אל על, בקו הפנים ארצי מנתב"ג לאילת. הראל מעורב בשימוע שצריך להתבצע עתה לחברות התעופה המתנגדות - ארקיע וישראייר, מחד ולחברת אל על, מאידך.