ישראייר עותרת נגד משרד התחבורה: אשר הפעלת קו טיסה משדה דב לאילת

סמנכ"ל מסחר תעופה ותיירות של קבוצת אי.די.בי תיירות ותעופה, דרור בהט, יוצא לראשונה בגלוי נגד החלטת משרד התחבורה לאשר טיסה נוספת, רביעית במספר, לחברת אל על בקו לאילת, בכפוף לשימוע שיתקיים בשבוע הבא. היום (ג') עתרה חברת התעופה ישראייר, הנימנת על הקבוצה, לבג"ץ נגד משרד התחבורה, על שלא אישר את הפעלת מטוס הנוסעים הגדול של החברה מדגם איירבוס A-320 משדה התעופה דב בת"א, בקו הפנים ארצי לאילת. המטוס פועל רק מנתב"ג.

בשיחה מיוחדת ל-TheMarker אמר היום בהט כי נתוני אוגוסט מלמדים, כי כלל שוק תנועת הנוסעים לאילת קטן מתחילת השנה ומחזקים את טענתה של ישראייר, כי אין מקום לאשר טיסות נוספות לחברת אל על המתחרה.

הוא המשיך ואמר, כי חברת אל על לא הצליחה להגדיל את שוק התיירות בטיסותיה הישירות מחו"ל לאילת - טענתה המרכזית בהצדיקה את הצורך לפתוח קו תעופה פנים ארצי משלה. לדבריו, אם כך תמונת המצב ואין טיסות טרנזיט ישירות, הנוסעים מחו"ל יכולים להמשיך ולטוס בהיצע הטיסות הקיים.

בהתייחסותו לירידה הדרסטית בשיעור של 30% במספר הנוסעים שהטיסה חברת התעופה ישראייר בתעופה הבינלאומית באוגוסט השנה לעומת אוגוסט אשתקד, אמר בהט כי "על אף הירידה אצלנו בתנועת הנוסעים בתעופה הבינלאומית באוגוסט, אנו רואים שיפור משמעותי בתוצאות העסקיות, בהשוואה לקיץ שעבר".

לדברי בהט, הירידה יוצאת הדופן בתנועת הנוסעים בתעופה הבינלאומית באוגוסט השנה נבע מהיצע המושבים הקטן יותר שהציע ישראייר הקיץ, לעומת השנה שעברה.

בהט: "באוגוסט אשתקד הפעלנו מטוס חכור נוסף אשר הוצאנו בינתיים מהשירות, משום שהיה ישן. המשמעות המעשית היא שהיצע הקיבולת שלנו היה נמוך יותר באוגוסט השנה. למרות זאת, חל שיפור משמעותי בתוצאה העסקית של ישראייר הקיץ, שכן התפוסות היו טובות והמחיר הממוצע לכרטיס טיסה היה גבוה יותר, כך שבשורה התחתונה הרווחנו יותר מאשר בקיץ שעבר, שאז טס מספר רב יותר של נוסעים".

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה כי "רשות התעופה האזרחית (רת"א) טרם קיבלה את העתירה; לכשתתקבל נלמד אותה ונגיב בהתאם".