מחיר הדלק צונח אבל בישראל לא נהנים

ארבעה חודשים לאחר שמגמת העלייה במחיר הנפט ביצעה תפנית של 180 מעלות, והחלה בצלילה חדה ממחיר השיא שאליו הגיעה באמצע יולי, נדמה שההשלכות של השפל במחיר הנפט על מוצריו ועל מגוון השירותים מבוססי מוצרי הדלק בשוק הישראלי מועטות ביותר.

מחיר חבית נפט, שפתח את 2008 בכ-97 דולר לחבית, הגיע ב-12 ביולי לשיא של כ-147 דולר לחבית, ומאז צלל בכ-70%. בימים האחרונים התייצב (יחסית) המחיר סביב 40 דולר לחבית - ירידה שנתית של כ-60%. התנודתיות במחיר נובעת גם ממחירי התזקיקים בישראל, בניכוי מרכיבים קבועים כמו היטלי המס (בלו ומע"מ) ומרווחי השיווק.

הלילה הוזל הדלק ב-5%, כאשר ליטר בנזין 95 אוקטן נמכר בינואר במחיר מקסימלי של 4.75 שקל - המחיר הנמוך ביותר בארבע השנים האחרונות. מי זוכר שרק לפני חמישה חודשים רשם הבנזין שיא של כל הזמנים, כשבתחילת יולי 2008 נקבע מחירו על 7 שקלים לליטר. מאז הספיק מחיר הדלק לצלול ב-32%. בסיכום 2008, השלים מחיר הבנזין בתחנות ירידה של 23.75%, לאחר שבתחילת 2008 נמכר ב-6.23 שקלים.

גם הסולר הוזל

הסולר לתחבורה אמנם הוצא מפיקוח בתחנות התדלוק, אולם מניתוח מחירי הסולר הסיטוניים (בשער בתי הזיקוק), עולה כי מחיר הסולר לתחבורה ירד בכ-60% מאז השיא שרשם ביוני 2008.

בסיכום שנתי הוזל הסולר לתחבורה בשיעור משמעותי של 49%. מנגד, הבלו (מס הדלק) על הסולר התייקר בספטמבר בכ-30 אגורות. גם הסולר להסקה הוזל ב-2008 בשיעור של כ-54%.

מחיר הגפ"מ (גז בישול), שהוצא מפיקוח אך מחירו הוא לרוב עונתי, נרשמה ב-2008 ירידה משמעותית. מחיר הגפ"מ, שהגיע לשיא בינואר 2008, צנח ב-62% בהשוואה למחיר שנקבע בשער בתי הזיקוק לינואר 2009.

החשמל התייקר ב-3%

הנגזרת המשמעותית ביותר מתנודתיות מחירי הדלק באה לידי ביטוי בתעריף החשמל, שמשקף את העלות המוכרת לייצור חשמל - המתבססת ברובה (51%) על הוצאות הרכש בסל הדלקים של חברת החשמל.

ואולם, כדי להימנע משינויים תדירים בתעריפי החשמל - נוכח התנודתיות החריגה במחירי הנפט בשנה החולפת - קבעה רשות החשמל מנגנון "ריסון" המאפשר עדכון של התעריפים רק בשלושה מצבים: במקרה שחל שינוי של יותר מ-5.5% בסל התשומות (העלות המוכרת) של חברת החשמל; כשחל שינוי של יותר מ-3.5% אך חלפו שלושה חודשים לפחות ממועד העדכון האחרון; או אחת לחצי שנה.

מכיוון שעדכון תעריפי החשמל האחרון (הוזלה של 5.22%) נרשם בתחילת נובמבר, תעריפי החשמל צפויים להתעדכן (באופן שוטף) עד תחילת פברואר רק במקרה שיחול שינוי משוקלל של 5.5% בסל התשומות. נכון להיום, למרות הוזלת הפחם, המזוט והסולר בחודשיים האחרונים, מסתכמת הוזלת סל התשומות של החברה ב-2%-2.5% בלבד. עם זאת, בימים הקרובים יתקבלו דיווחי חברת החשמל על מחירי הדלק בינואר, וייתכן ששיעור זה ישתנה.

יש לציין כי במהלך ינואר צפוי תעריף החשמל לעלות בכל מקרה בשיעור של 4%-5% לצורך מימון תוכנית החירום למשק החשמל. במהלך 2008 בוצעו חמישה עדכוני תעריף, ובסיכום שנתי עלה התעריף לצרכן הביתי ב-2.8%, והתעריף המסחרי/ציבורי עלה ב-2.2%.

תעריף הנסיעה בעלייה

תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית (אוטובוסים) עלו אמש בשיעור של 2.88%, לאחר ששר התחבורה, שאול מופז, סירב לחתום על העלאת תעריפים בשיעור כולל של 8%. לפני כחודש אישרה ועדת המחירים הבין-משרדית את העלאת תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית בשיעור זה, לאחר שסל התשומות של ההסעה הציבורית התייקר ב-5.2%, וזאת בנוסף על עליית המדד בתקופה האחרונה בשיעור של 2.9%.

ההחלטה על התייקרות הנסיעה התחבורה ציבורית התקבלה בממשלה באוגוסט האחרון, לאחר שהאוצר הודיע כי אין בכוונתו להמשיך לספוג את התייקרות סל תשומות ההסעה בשלוש השנים האחרונות (20%). ואולם הסערה הציבורית שקמה בעקבות ההחלטה סיכלה כוונה זו, והתעריפים עלו בשיעור המדד בלבד. יש לציין, כי הפעם לא יתייקרו כרטיסי הנסיעה ברכבת ישראל - שכן לצורך מהלך זה נדרשות חתימות השרים.

תעריפי הנסיעה בכלל התחבורה הציבורית עלו בתחילת יולי ב-2.5% כחלק מהעדכון החצי-שנתי של התעריפים הצמודים למדד. זאת לאחר שבינואר עלו התעריפים ב-1.7%, לאחר שלוש וחצי שנים ללא כל התייקרות.

במשרד התחבורה טוענים כי לפי שעה אין כוונה להוריד את תעריפי הנסיעה במוניות - שעלו ביוני 2008 בעקבות עליית מחירי הסולר. היתה זו ההתייקרות הראשונה מאז 2004, אז עלו תעריפי הנסיעה בקווי השירות העירוניים והבין עירוניים של המוניות בשיעור של 13%. גם תעריפי הנסיעה במוניות ספיישל עלו בשיעור של 7.28%, לאחר שבנובמבר 2007 עלו התעריפים בכ-5%.

במשרד התחבורה הסבירו כי העלייה משקפת את ההתייקרות שחלה בסל התשומות של ענף המוניות מאז אוקטובר 2007 - כשעיקר העלייה נובעת מהתייקרות הסולר. עם זאת, כאמור, במשרד לא ממהרים להוריד את התעריפים כיום.

הספינות לא מאטות

מי זוכר כיום שרק לפני כחצי שנה שקלו חברות הספנות בעולם להאט את מהירות השיט כדי לחסוך בעלויות הדלק הגדלות. בתקופה שבה היקף השינוע הימי יורד באופן דרסטי ודמי ההובלה צונחים בהתאם - נראה כאילו נשכח הפתרון שהביאה מציאות מחירי הנפט לבעיית הוצאות הדלק.

היטלי הדלק שגובות חברות הספנות מהמשתמשים בהובלה ימית ירדו משיא של 452 דולר (למכולה באורך 20 רגל) באוגוסט 2008 ל-242 דולר בתחילת דצמבר - צלילה של כ-46.5% בתוך כארבעה חודשים. הוזלה דומה נרשמה גם בהיטלי הדלק שגובות חברות התעופה, בעקבות הוזלה של כ-45% במחיר הדלק הסילוני ב-2008.

שנה רעה לחברות התשתיות

הפסדיה המתוקשרים של חברת דניה סיבוס ב-2008 בגין פרויקט כביש הרוחב 431 יוחסו לעלייה הניכרת בתשומות הסלילה (20%), ובעיקר לזינוק במחיר הביטומן (אספלט לכבישים), שעלה מאז ינואר 2007 בכ-50%. כאשר מוסיפים לנתון זה את העלייה במחיר הסולר - 46% עד יולי 2008 - ניתן להבין כיצד נשחק הרווח הקבלני חברות התשתית בשנתיים האחרונות.

עלות רכישת האספלט מהווה 20%-25% מהוצאות פרויקט הסלילה, כך שהירידה במחירו מלווה באנחת רווחה מצד העוסקים בענף התשתיות. מנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה עולה כי מחיר הביטומן לכבישים טיפס במשך שישה חודשים ברציפות, עד שהגיע באוגוסט לשיא של כ-2,700 שקל ל-1,000 ליטר. אולם מאז רשם הביטומן צניחה של 42% ל-1,570 שקל, כאשר בנובמבר לבדו צלל המחיר בכ-29%. גם הסולר רשם צניחה של 60% משיאו ביולי.

בעקבות המגמות במחירי מרכיבים דומיננטיים אלה, מדווחים ב-BDO זיו האפט ובהתאחדות הקבלנים כי בזמן שמדד תשומות הסלילה עלה בינואר-אוגוסט 2008 בכ-10%, בשלושת החודשים האחרונים הוא רשם ירידה של 7%. עם זאת, הקבלנים עדיין יתאכזבו לגלות שבסיכום של 2008 עלו מחירי התשומות ב-3.6%.

עוד על צרכנות ב-TheMarker

עוד בצרכנות