האם נטוס לאילת בחגים בפחות מ-700 שקל?

שר התחבורה, ישראל כץ, החליט לאפשר לאל על לטוס לאילת, אך ארקיע וישראייר צועקות עד לב השמים. הן טוענות שההחלטה תחליש אותן ולכן תחזק את המונופול של אל על בטיסות הבינלאומיות.

קבלת ההחלטה לא היתה פשוטה. מנהל רשות התעופה האזרחית, גיורא רום, סירב בתחילה לבקשת אל על שהוגשה כבר לפני כמה חודשים. הוא טען שהקו רווי וכי ייגרמו נזקים לישראייר ולארקיע. אבל שר התחבורה החדש אמר שהוא נחוש לשפר את השירות לאזרח, וההמלצה של רשות שדות התעופה השתנתה.

ארקיע וישראייר מתנגדות כי הן רוצות להמשיך וליהנות מהמונופול שלהן בטיסות לאילת. הכוח המונופוליסטי שלהן הביא אותן לגבות מחירים מופרזים ביותר. זה לא סביר לשלם 700 שקל לטיסה לאילת וחזרה בסוף שבוע, כאשר זהו גם מחיר של טיסה לאנטליה. הרי בטיסה לאילת אין הוצאות ביטחון, והוצאות הדלק והזמן נמוכות יותר.

ארקיע וישראייר עשו טעות כאשר יצאו בהודעה משותפת נגד החלטת משרד התחבורה. הרי כך הן מוכיחות שהן פועלות כמונופול, ומעלות חשד לתיאום ביניהן - לבדיקת רונית קן, הממונה על ההגבלים העסקיים.

ראוי גם לזכור שבשנתיים האחרונות תמכנו כאן בדרישות של ארקיע וישראייר לקבל אישורים לטוס לאירופה - מול התנגדות של אל על. הן אמנם קיבלו אישורים כאלה, אך לא מימשו חלק נכבד מהם.

עו"ד דרוד שטרום, הממונה על ההגבלים העסקיים לשעבר, אומר שמדובר בהחלטה לא חוקית, וכי המהלך לא יועיל לתחרות, אלא יחליש אותה. שטרום, חסיד מובהק של תחרות, משנה הפעם גישה, כי הוא משמש נציגה של ארקיע. אבל אנחנו יודעים שהכנסת מתחרה נוסף לשוק מחייבת הורדה של המחיר ושיפור של השירות - כלומר הגדלת מספר הטיסות ומועדן.

לכן, אין להתרגש יתר על המידה מארקיע וישראייר. כאשר אל על תיכנס לתחום, מספר הטיסות יעלה והמחיר יירד. כך עובדת תחרות. ואם זה יקרה מספיק מהר, נוכל לטוס לאילת כבר בחגים הקרובים במחיר סביר - ולא ב-700 שקל.

ארקיע וישראייר מתנגדות כי הן רוצות להמשיך וליהנות מהמונופול שלהן בטיסות לאילת. הכוח המונופוליסטי שלהן הביא אותן לגבות מחירים מופרזים ביותר. זה לא סביר לשלם 700 שקל לטיסה לאילת וחזרה בסוף שבוע, כאשר זהו גם מחיר של טיסה לאנטליה