תקועים בפקק? משרד התחבורה ישלם לכם כדי שתצאו מהרכב הפרטי

משרד האוצר והתחבורה דנים כבר יותר משנה בשינוי בשיטת המיסוי על המכוניות בישראל. במקום למסות את הרכישה במס קנייה ששיעורו מגיע עד 83%, יוטל המס לפי שימוש. ככל שתיסעו במכונית מזהמת יותר, בכבישים עמוסים ובשעות גדושות - תשלמו יותר מס.

ניסוי ראשון בנושא צפוי היה להתחיל כבר לפני כמה חודשים בניהול נתיבי איילון. שר התחבורה, ישראל כץ, בלם את הניסוי מתוך התנגדות לאגרת גודש. לדבריו "הטלת אגרת גודש נוגדת את מדיניות משרד התחבורה, שכן ללא הצגת אלטרנטיבה משמעותית של תחבורה ציבורית האגרה תהווה מס לא מוצדק על הנהגים".

חצי שנה אחר כך, משרדי האוצר והתחבורה פרסמו מכרז כמעט זהה, הפעם בניהול חברת כביש חוצה ישראל. המטרה היא "לבחון את מאפייני השימוש של הנהגים ברכב הפרטי והשפעתם של תמריצים שונים על הרגלי הנסיעה והשימוש בכלי הרכב. במטרה לאפשר ניצול יעיל יותר של כלי הרכב ותשתיות התחבורה בארץ".

המכרז אשר פורסם היום, נועד למצוא חברת ניהול שתבצע את הניסוי. החברה הזוכה תגייס 1,200 מתנדבים ותלווה את הניסוי במשך שלוש השנים בהן הוא ייערך. בכלי הרכב של המתנדבים יותקן ציוד ניטור הכולל GPS ויאפשר לאסוף ולנתח מאפיינים שונים וביניהם: מרחק הנסיעה ומשכה, השעות בהן בוצעה, דרגת הזיהום של המכונית והמקום בו נעשתה. כל המידע יהיה בחיסיון מלא.

כל משתתף בניסוי יקבל 500 שקל על השתתפותו ובנוסף יינתן לו סכום של 250 שקל לכל מכונית שיופחת השימוש בה. ככל שהנסיינים ייסעו פחות באזורים עמוסים ובשעות פקוקות - כך הסכום שיוותר להם יהיה גבוה יותר. התשלום המירבי למשתתפים יגיע ל-3,500 שקל לשנה.

שר התחבורה, ישראל כץ, ציין כי מדינת ישראל מתמודדת עם גידול מתמיד במספר כלי הרכב ובהיקף הנסיעות. לדבריו "מאחר ועתודות הקרקע לסלילת כבישים חדשים מוגבלות, קיים צורך דחוף בשימוש נכון ומושכל יותר של כלי הרכב בכבישים".

בישראל יש כיום כ-2.5 מיליון כלי רכב, קצב הגידול של כלי הרכב עמד בשנים האחרונות על כ-4% בשנה. על פי התחזיות, בשנת 2020 יגיע מספר כלי הרכב בארץ לכ-4 מיליון מה שיגדיל משמעותית את הצפיפות בכבישים.