"ועדת זליכה עשויה לפרק את הקבוצות הגדולות בשוק הרכב"

>> משרד התחבורה שלח אתמול מכתב חריף לרשות ההגבלים העסקיים, בתגובה לאישור המיזוג של מכשירי תנועה ושל יבואנית משאיות מאן, החברה המאוחדת למזרח הקרוב. במכתב, הממוען לשלומי פריזט, הכלכלן הראשי של הרשות, כותב עוזי יצחקי, סמנכ"ל בכיר במשרד התחבורה כי "הסכמתכם לאשר את המיזוג הנדון, התקבלה בניגוד גמור לעמדתנו".

במשרד התחבורה חוששים כי המיזוג בין מכשירי תנועה, המייבאת מכוניות ומחזיקה בבעלות חלקית על חברות התחבורה הציבורית מטרופולין ומטרודן, ובין "החברה המאוחדת", יבואנית משאיות ואוטובוסים מתוצרת מאן, המחזיקה ב-30% משוק האוטובוסים בישראל, "תגרור עליית מחירים חסרת רסן, שתפגע בעיקר בציבור הנהגים העצמאיים בישראל".

במכתב מוזכר גם המיזוג בין דלק מוטורס, יבואנית מאזדה ופורד, ובין קמור, יבואנית ב.מ.וו, ורשות ההגבלים מתבקשת להמתין להמלצות ועדת זליכה להגברת התחרותיות בשוק הרכב. הוועדה, נכתב, "הונחתה להתייחס לכל סוגיה ואף לעניין אפשרות פירוק מיזוגים שאושרו". רשות ההגבלים מתבקשת במכתב לשקול שנית את אישור המיזוג בין מכשירי תנועה ויבואנית מאן.

המכתב לא עצר את פרופ' דיוויד גילה, הממונה על ההגבלים, לאשר אתמול בערב את המיזוג של דלק מוטורס וקמור. ואולם, הוא צרף לאישור התניה חשובה - דלק חייבת למכור את אחזקות קמור בזיכיון היבוא לישראל של צ'רי הסינית. לפי הודעת הרשות, המיזוג נתמך גם בידי חוות דעת של מנכ"ל משרד התחבורה היוצא, דן הראל.

בדיקת הרשות העלתה כי המכוניות המשפחתיות המיובאות ומשווקות על ידי דלק אינן מתחרות בב.מ.וו, אותן מייבאת קמור, ואין חשש כי הצרכנים ייפגעו. יחד עם זאת, ברשות חוששים כי הוספת מותג רכב נוסף לחברת דלק מוטורס בתחום כלי הרכב המשפחתיים מעלה חששות תחרותיים.

לפיכך, החליט הממונה להתנות את המיזוג במכירת המותג הסיני לצד שלישי, וזאת בכדי שלא לחזק את מעמדה המוביל של דלק מוטורס בתחום ה. האישור מותנה במכירת צ'רי, לפי לוח זמנים שנקבע.

מכתב הפנייה הוא איתות ברור לרשות ההגבלים ולענף הרכב כי אישור המיזוגים אינו סופי וכי ועדת זליכה יכולה "לשבור את הכלים" ולפרק קבוצות עסקיות בענף הרכב. ברשות ההגבלים העסקיים צפויים לקבל השבוע החלטה בעניין המיזוג של דלק מוטורס וקמור. בעבר, הביעו בכירים ברשות חשש מהמיזוג, אך בענף הרכב מעריכים כי אין מניעה לאשר העסקה, שבה תרכוש דלק את קמור ותיהפך גם ליבואנית ב.מ.וו.

במשרד התחבורה מציגים כעת גישה קיצונית יותר מזה של הממונה על ההגבלים, שלפיה צריך לבחון כל מיזוג על פי השאלה האם הוא תורם לתחרות, ולא רק אם אינו פוגע בה.

בשנים האחרונות אושרו מיזוגים רבים בענף הרכב. קבוצת קרסו רכשה את חברות הליסינג אמפא ליס ומשקי ליסינג, וכן 33% מיבואנית האופנועים "מטרו"; משפחת עיני רכשה 34% מחברת הליסינג אוויס (שהיא בעלת הזיכיון ליבוא פרארי ומזראטי), והיא שותפה של קרדן. שתי החברות שותפות גם ב-UMI, יבואנית ג'נרל מוטורס לישראל.

מרשות ההגבלים העסקיים נמסר בתגובה: "המכתב לא התקבל במשרדנו".