פקק וחומה סביב לו
לירושלמים נמאס מהבטחות, והיום חלקם יוצאים לרחוב: פעילי "מגמה ירוקה" יצעדו בעיר הקודש ויקראו לשיפור מערך התחבורה הציבורית בעיר
היום (שישי) הגיעו פעילי "מגמה ירוקה" לירושלים וצעדו לאורך רחוב יפו, במחאה על מצב התחבורה הציבורית בעיר. פעילי הארגון "נסעו" במיצג תחפושות תיאטרלי של שיירת מכוניות מדומות וקראו לראש העיר, אורי לופוליאנסקי, לשפר את מערך התחבורה בירושלים.
מאיה אילוז, דוברת הארגון, מסבירה: "כבר שנים שמבטיחים לתושבי ירושלים לשפר את התחבורה הציבורית בעיר. פרוייקט הרכבת הקלה עדיין תקוע וייקח שנים עד שיפעל ובינתיים התושבים צריכים לסבול מעומסי תנועה כבדים, זמן מבוזבז וחוסר נוחות הכרוך בניסיון לנוע ממקום למקום. שיפור מערך התחבורה הציבורית בעיר הוא הפתרון לבעיה ומי שאמור לספק את הפתרון לתושבים היא העירייה והעומד בראשה."
אוטובוסים הם ירוקים יותר
עמרי אדומי, רכז פורום התחבורה הירושלמי, מלין על איטיותה של העירייה לאורך השנים: "כבר שנים 'מאכילים' אותנו בחזון הרכבת הקלה, בשיפור קווי אגד בעיר ובשלל תוכניות אחרות. אי אפשר לצפות מתושבי ירושלים לחכות לנצח כדי לקבל תחבורה ציבורית נוחה בעיר." הפעילים דורשים מהעירייה שיפור מסלולי הקווים וזמינות הקווים, הקמת תחנות מקורות עם מפות המציינות את מסלולי הקווים, מידע זמין לכולם- חלוקת מפות וזמני נסיעה במרכזי המודיעין ובאינטרנט וכרטיסי חופשי יומי וחופשי שבועי כמו שקיים בערים אחרות בארץ. כרגע, אומר עמרי די- נור, דובר פורום התחבורה הירושלמי של מגמה ירוקה, רק 30 אחוז מתושבי העיר נוסעים בתחבורה ציבורית: "הכל קשור להכל; ירושלים ענקית, צפופה ופקוק רוב הזמן. זה משפיע ישירות על איכות חייהם של התושבים, מהיומיום ועד האוויר שהם נושמים."
למרות חומרת המצב בירושלים כפי שהיא מדווחת על-ידי הארגון, מצב התחבורה בשאר ערי ישראל אינו טוב בהרבה. על פי דו"ח של החברה להגנת הטבע מ-2007, מעל ל-100 איש מתים בתל אביב בכל שנה כתוצאה מזיהום אויר שנגרם בעיקר מפליטת של כלי רכב פרטיים. עוד מספר הדו"ח על מאות ילדים הגרים בסביבת צירי תנועה, וסובלים מבעיות בדרכי הנשימה. במחקר שהתפרסם באוקטובר 2007, התריע משרד הבריאות מפני השלכות זיהום האוויר על הסיכוי לסרטן.
למרות הנתונים הללו, מסתבר שהישראלים עדיין מעדיפים את כלי הרכב שלהם כל כל כלי תחבורה אחר: מהדו"ח של החברה להגנת הטבע עולה כי החל משנות השישים, גדל מספר כלי הרכב בישראל מ-70 אלף ל-220 אלף. במקביל לכך גם עלתה הנסועה (מספר הקילומטרים שאנחנו נוסעים). אם בשנות ה-60 סך הנסועה עמד על 2 מיליארד קילומטרים, הרי שב-2006 היא קפצה ל-46 מיליארד קילומטרים.