הרפורמה בתחבורה הציבורית נגנזה בלחץ החרדים: "האזרחים ייפגעו"
בליץ החקיקה בפנים, הרפורמה בחוץ: לאחר שכבר אושרה לקריאה שנייה ושלישית, הצעת החוק שנועדה לבזר סמכויות ממשרד התחבורה לשלטון המקומי מסדר היום של מליאת הכנסת. הסיבה: חשש המפלגות החרדיות מפני חילול שבת. באוצר הזהירו: "האזרחים ייפגעו משמעותית, הנזק מוערך בכ-40 מיליארד שקלים"
בליץ החקיקה - והסרת הרפורמה שאמורה לסייע לכולנו: לאחר שכבר אושרה לקריאה שנייה ושלישית, הצעת החוק שנועדה לבזר סמכויות ממשרד התחבורה לשלטון המקומי הוסרה היום (שלישי) מסדר היום של הכנסת. המהלך המשמעותי לשיפור התחבורה הציבורית ולהקלה בפקקים נבלם על-ידי המפלגות החרדיות מחשש לחילול שבת, זאת למרות שבוועדת הכלכלה הובהר כי הרשויות לא יורשו לבצע שינויים בסטטוס-קוו. טרם ידוע אם ייקבע מועד חדש להצבעה, שלעת עתה נדחקה הצידה לטובת קידום בליץ החקיקה והדיל של ראש הממשלה נתניהו עם החרדים.
בתגובה, שיגרו מנכ"ל משרד התחבורה וסגן הממונה על התקציבים באוצר מכתב ליו"ר הקואליציה אופיר כץ, שבו הזהירו כי "אי-קידום הצעת החוק יביא לפגיעה משמעותית באיכות החיים של אזרחי ישראל". במכתב נאמר כי "כידוע, הגודש בכבישים פוגע באיכות החיים של אזרחי ישראל שנאלצים לסבול מפקקי תנועה שהולכים ומחמירים. כמו כן, הגודש פוגע באופן משמעותי בכלכלת המדינה. על פי הערכות כלכליות, עלות הגודש בכבישים נאמדה בכ-40 מיליארד ש"ח בשנה וצפויה לגדול משנה לשנה".
"הפתרון המרכזי לבעיה זו, הוא שיפור התחבורה הציבורית ומעבר מנסיעה בכלי רכב פרטיים לתחבורה הציבורית", הוסיפו, "החוק המוצע מבקש לברור סמכויות לניהול התחבורה הציבורית לרשויות מטרופוליניות בשלושת המטרופולינים הגדולים – גוש דן, ירושלים וחיפה, תוך שמירה על הסטטוס קוו בנוגע להפעלת התחבורה הציבורית בשבתות וחגים".
עוד נכתב: "הקמת רשויות מטרופוליניות, תציב את ישראל בשורה אחת עם המטרופולינים המובילים בעולם בתחום התחבורה הציבורית, ותשפר משמעותית את חיי האזרחים שיהנו מתחבורה ציבורית אמינה, נוחה, מהירה ויעילה. לשם המחשה, לאחר הקמת הרשות המטרופולינית בלונדון, קצב גידול הנוסעים בתחבורה הציבורית הוכפל (נוסעים רבים עברו מנסיעה ברכב פרטי לשימוש בתחבורה ציבורית) וזמן ההמתנה לקווי האוטובוס בתחנה פחת בכ-60%. לאחר עשרות שנים של ניסיונות לקדם את הרפורמה, דיונים מעמיקים ביותר בתוך הממשלה, בוועדת הכלכלה ובתמיכה מקיר לקיר של השלטון המרכזי, השלטון המקומי, הכנסת וארגוני החברה האזרחית, הצעת החוק אושרה לפני מספר שבועות בוועדת הכלכלה לקריאה שנייה ושלישית והונחה על שולחן המליאה".
"אנו נמצאים בשעת כושר היסטורית לאישור מהלך שישפר באופן מהותי את חיי האזרח ויאפשר למדינת ישראל לעמוד בשורה אחת עם המדינות המפותחות ביותר בעולם. מנגד, אי קידום הצעת החוק, יביא לפגיעה משמעותית באיכות החיים של אזרחי ישראל שיאלצו להמשיך לסבול בפקקי תנועה אשר ילכו ויחמירו, ללא שיפור משמעותי בתחבורה הציבורית כחלופה ראויה לנסיעה ברכב פרטי".
מטעם תנועת "מנתבים מחדש" המאגדת תשעה ארגוני חברה אזרחית, נמסר בתגובה להסרת ההצעה: "הטענה לפיה החוק יוביל לחילול שבת היא לא יותר מספין פוליטי. נציגי המפלגות החרדיות היו שותפים מלאים לגיבוש הצעת החוק, ליוו את הדיונים לכל אורכם, ודאגו להכניס אליו את כל הסייגים הנדרשים כדי לוודא שאינו יאפשר הפעלת תחבורה ציבורית בשבת או כל שינוי בסטטוס הקוו. אם החוק אכן הוסר מסדר היום, מדובר בניסיון ציני לעשות שימוש באחת הרפורמות החשובות ביותר בתחום התחבורה הציבורית כקלף מיקוח במאבקים פוליטיים אחרים. פעם נוספת, הציבור כולו - ובתוכו גם הציבור החרדי, שתלוי בתחבורה הציבורית יותר מכל מגזר אחר בישראל - הוא זה שישלם את המחיר".
בחודש שעבר אישרה ועדת הכלכלה לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק המבקשת לסיים את הריכוזיות של משרד התחבורה בתחום ולבזר את הסמכויות לרשויות המקומיות, זאת לאחר שלושה עשורים של עיכובים ודחייה פוליטית של יותר משנה.
כיום, כל שינוי בקו אוטובוס, תחנה או רמזור מחייב אישור ממשרד התחבורה, מה שמייצר ביורוקרטיה, עיכובים ותחבורה ציבורית מנותקת מצרכי הנוסעים. המהלך מעביר את השליטה לרשויות המקומיות עצמן, שמכירות את צרכי התושבים מקרוב ויודעות לפעול בהתאם. במרבית הערים המרכזיות בעולם. במהלך הדיונים העלו נציגי האוצר את מחיר הגודש בכבישים למשק: 40 מיליארד ש"ח בכל שנה.